ty le bong da 88

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 16/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về ty le bong da 88

bong da 888

  [摘要]Trong những năm gần đây, dưới nhiều tác động của môi trường kinh tế thịnh vượng, môi trường chính sách và môi trường công nghiệp, thương mại điện tử ô tô của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Bài kiểm tra. Dòng chảy dẫn đến thị trường; thị trường ô tô cũ có giá trị thương mại lớn và mô hình lợi nhuận của thương mại điện tử đang cho thấy sự phát triển đa dạng; có thể hình dung rằng thị trường thương mại điện tử ô tô sẽ trở nên thịnh vượng hơn trong Tương lai.


  [关键词]Thương mại điện tử ô tô; mạng lưới bán ô tô mới; thương mại điện tử hậu mãi ô tô


Tác giả: Chen Jing (Trường Cao đẳng nghề Giao thông vận tải Bắc Kinh, Bắc Kinh 102618)


Thương mại điện tử ô tô của Trung Quốc đã được phát triển trong nhiều năm và ba trang web ô tô lớn đã tồn tại hơn mười năm (Autohome được thành lập vào năm 2005, Aicar Auto được thành lập vào năm 2002 và Bitauto.com được phát hành chính thức vào năm 2004), được nuôi dưỡng bởi mạng lưới truyền thông ô tô trong nhiều năm Trong những năm gần đây, dưới nhiều tác động của môi trường kinh tế thịnh vượng, môi trường chính sách lỏng lẻo và môi trường thị trường công nghiệp hàng đầu, sự phát triển ngày càng được đẩy mạnh, đặc biệt là giao dịch xe cũ và xe sau - thị trường dịch vụ xe hơi.


1. Môi trường kinh tế thịnh vượng, môi trường chính sách lỏng lẻo và môi trường thị trường đầu ngành thúc đẩy sự phát triển của thương mại điện tử ô tô


Trong những năm gần đây, môi trường kinh tế vĩ mô của Trung Quốc đã có nhiều khởi sắc, xu hướng phát triển kinh tế quốc gia nhìn chung ổn định và khả năng tiêu dùng của người dân không ngừng tăng lên, điều này đã tạo nền tảng kinh tế cho sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực tiêu thụ ô tô. Theo số liệu của Cục Thống kê Quốc gia năm 2014, thu nhập khả dụng bình quân đầu người trên toàn quốc của người dân là 2.167 nhân dân tệ, tăng 10,1% so với năm trước. Với mức thu nhập khả dụng của người dân tăng đều đặn, nhu cầu tiêu dùng của người dân chuyển từ thỏa mãn nhu cầu sống cơ bản sang theo đuổi tiện nghi. thị trường tiêu thụ ô tô.


Các chính sách thúc đẩy thị trường ô tô thường xuyên được ban hành giúp phát triển thương mại điện tử ô tô. Kể từ ngày 01 tháng 10 năm 2014, Cục Quản lý Nhà nước về Công Thương ngừng thực hiện việc lập hồ sơ tổng đại lý kinh doanh ô tô và đại lý ủy quyền thương hiệu ô tô. Chính sách này đã hạn chế hành vi độc quyền bán xe mới, môi trường thị trường trở nên thoải mái hơn, sự cạnh tranh giữa các đại lý trở nên gay gắt hơn và người tiêu dùng có nhiều cơ hội để so sánh và lựa chọn hơn. Ngày 21/01/2014, Bộ Thương mại đã công bố “Ý kiến ​​thực hiện về thúc đẩy ứng dụng thương mại điện tử”, đến năm 2015, thương mại điện tử sẽ trở thành phương tiện lưu thông hàng hóa và dịch vụ quan trọng của xã hội, với lượng giao dịch thương mại điện tử vượt 18 nghìn tỷ nhân dân tệ.


Chính sách hỗ trợ như vậy sẽ thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của thị trường thương mại điện tử và mang lại nhiều dư địa cho sự phát triển trong lĩnh vực thương mại điện tử.


Vào cuối năm 2014, tổng doanh số bán ô tô của Trung Quốc đã đạt được sáu chức vô địch thế giới liên tiếp, trong đó doanh số bán ô tô chở khách gia đình đặc biệt tăng.


Nó nhanh chóng.Cơ cấu doanh số xe du lịch đang tăng dần qua từng năm trên thị trường ô tô, tỷ trọng doanh số bán xe con giảm, doanh số xe MPV, SUV, v.v.


Tỷ trọng tăng lên. Nguyên nhân chính là do thu nhập ngày càng tăng, nhu cầu theo đuổi trải nghiệm lái xe của người dân ngày càng tăng, và họ đang theo đuổi những mẫu xe rộng rãi và thoải mái hơn khi mua xe. Đồng thời, với sự trưởng thành của thị trường tiêu thụ ô tô của Trung Quốc, tỷ lệ người dân phải đối mặt với việc đổi xe ngày càng tăng.


2. Mô hình mạng lưới bán xe mới đã hoàn thiện và nhiều nền tảng thương mại điện tử tham gia thử nghiệm


Năm 2014, doanh số thị trường ô tô mới của Trung Quốc là 23,49 triệu chiếc, trong đó doanh số bán hàng qua kênh thương mại điện tử là khoảng 300.000 chiếc, và tỷ trọng doanh số bán hàng thương mại điện tử xe hơi mới là 1,3%. Từ quan điểm dữ liệu, tỷ lệ thâm nhập của thương mại điện tử tự động vẫn còn thấp, nhưng không thể phủ nhận rằng triển vọng của thương mại điện tử tự động vẫn còn rất rộng lớn.


(1) Tự động chuyển đổi trang web, phương tiện tự động cố gắng giao dịch nền tảng


Là một nền tảng truyền thông dành cho ô tô, Autohome có thể cung cấp cho các đại lý một lượng lớn dữ liệu người tiêu dùng, nhưng tỷ lệ mua hàng vẫn tương đối thấp. Hiện nay, người tiêu dùng chủ yếu bị thu hút khi đặt hàng trực tuyến dưới hình thức giảm giá, hoàn tiền đối với một số mẫu xe.


Vào tháng 6 năm 2014, Autohome đã ra mắt nền tảng thương mại điện tử ô tô - Auto Mall, được định vị là nền tảng mua ô tô ưu đãi trực tuyến, đây là một biện pháp quan trọng để Autohome chuyển đổi từ nền tảng truyền thông sang nền tảng thương mại. "Car Mall" cũng vào JD Mall cùng lúc. Trong tháng đầu tiên vận hành thử nghiệm, đã có tổng số 3.000 giao dịch mua xe được thực hiện thuận lợi, liên quan đến 137 mẫu xe của 36 thương hiệu xe hơi.


Ngày 15/7/2015, Autohome thông báo Autohome đã trở thành kênh bán hàng duy nhất trên toàn quốc cho cả 5 mẫu xe và 18 mẫu xe của Ssangyong Motor. Đây hiện là thương hiệu đầu tiên trên thị trường ô tô Trung Quốc từ bỏ bán hàng ngoại tuyến truyền thống và chuyển sang bán hàng trực tuyến. Mặc dù doanh số bán hàng của Tập đoàn Ssangyong ở Trung Quốc còn hạn chế, nhưng theo đúng nghĩa, đây là một sự đổi mới lớn trong thương mại điện tử ô tô. .


(2) Thương mại điện tử tích hợp đã xây dựng nền tảng thương mại điện tử ô tô và nhiều thương hiệu ô tô đã bắt tay hợp tác


Thương mại điện tử tích hợp cung cấp một nền tảng giao dịch trực tuyến cho các thương hiệu ô tô khác nhau và phát triển hoạt động kinh doanh ô tô với lưu lượng người dùng mạnh mẽ và các lợi thế tiếp thị, thanh toán, tài chính, dữ liệu và dịch vụ hoàn thiện khác. Hiện tại, lợi nhuận chủ yếu đến từ việc cho thuê cửa hàng và thu nhập từ quảng cáo, trong tương lai có thể mở rộng mô hình lợi nhuận sang hoa hồng giao dịch, tài chính ô tô và các lĩnh vực khác.


Kênh ô tô của Tmall Mall không chỉ bán các loại xe mới tinh mà còn cung cấp các phụ kiện ô tô và dịch vụ bảo dưỡng ô tô. Trong số đó, các thương hiệu xe mới được bán và hầu như tất cả các công ty xe hơi lớn đều đã thành lập các cửa hàng chủ đạo thương hiệu của riêng mình trên Tmall.com. Vào tháng 9 năm 2010, Benchi hợp tác với Tmall Ju Cost-Hiệu quả để tổ chức hoạt động mua theo nhóm "SMART tăng đột biến", có thể được gọi là chuyến đi phá băng cho hoạt động mua xe theo nhóm mới của thương mại điện tử. Vào tháng 4 năm 2011, cửa hàng hàng đầu của Geely trên Tmall chính thức ra mắt, trở thành nhà sản xuất xe đầu tiên vào Tmall.


Hiện nay, có ba phương thức bán xe ô tô trực tuyến: mô hình chuyên dụng trực tuyến (để phân biệt sản phẩm với bán hàng ngoại tuyến và tránh xung đột, chỉ có các mẫu xe bán trực tuyến, kênh truyền thống không có bán); các mẫu xe trực tuyến được sửa đổi nhẹ (về cơ bản là giống như ngoại tuyến, nhưng với một số thay đổi trong cấu hình bổ sung để tránh xung đột với giá ngoại tuyến); cùng một mô hình được bán trực tuyến và ngoại tuyến (giá không được đánh dấu rõ ràng trực tuyến và người tiêu dùng cần thương lượng giá ngoại tuyến, nhà sản xuất hoặc nền tảng của Người bán điện cung cấp các khoản trợ cấp bổ sung cho người tiêu dùng đặt hàng trực tuyến).


(3) Các công ty và đại lý ô tô xây dựng nền tảng của riêng họ để mở rộng thị trường thông qua nhiều kênh


Các công ty ô tô kiểm soát sức mạnh định giá và có mạng lưới phân phối ngoại tuyến. Các công ty ô tô có khả năng dịch vụ cửa hàng ngoại tuyến mạnh mẽ và có thể cung cấp cho người mua ô tô các dịch vụ liên quan khác nhau như bảo hiểm, biển số, bảo dưỡng sau bán hàng và các dịch vụ liên quan khác. Các công ty ô tô có tiếng nói mạnh mẽ trong thị trường ô tô mới và có thương mại điện tử nền tảng không thể so sánh với các trang web ô tô.


SAIC Motor là công ty xe hơi đầu tiên xây dựng nền tảng thương mại điện tử của riêng mình, và nền tảng Chexiang.com đã chính thức ra mắt vào ngày 27 tháng 3 năm 2014. Chexiang.com là nền tảng thương mại điện tử OTO (tức là OnlineToOffline, hay O2O) đầu tiên trên thị trường ô tô Trung Quốc do SAIC Motor tạo ra. Chexiang.com mới ra mắt cách đây nửa năm, dưới sự lãnh đạo của Hiệp hội các đại lý ô tô Trung Quốc, gần 40 tập đoàn ô tô lớn bao gồm SINOMACH, Guanghui Automobile và Pangda Automobile đã cùng tài trợ thành lập sàn giao dịch thương mại điện tử O2O Auto Street. . Các công ty xe hơi truyền thống đang tranh giành nhau trong việc xây dựng các nền tảng mạng lưới. Đương nhiên, trước nhu cầu cạnh tranh của thị trường, các công ty xe hơi lớn có thể xây dựng độc lập với nguồn vốn mạnh, và các công ty xe hơi nhỏ được thành lập theo nhóm, và trong vài năm tới sẽ không thể tránh khỏi việc cải tổ.


Ba mô hình thương mại điện tử ô tô mới đều có những ưu và nhược điểm riêng Trang web ô tô đã tích lũy được lượng lớn khách hàng trong nhiều năm, phân tích chính xác về khách hàng tiềm năng. các đại lý trong nhiều năm; nền tảng thương mại điện tử toàn diện có hiệu ứng thương hiệu rõ ràng và mạnh mẽ. có lợi thế vốn có trong việc cung cấp các dịch vụ liên quan đến bán hàng và sau bán hàng. Khối lượng giao dịch vẫn chưa được mở rộng, và việc hình thành và phân phối lợi nhuận vẫn đang trong giai đoạn thăm dò.


3. Sự thịnh vượng nhanh chóng của thương mại điện tử trong lĩnh vực hậu mãi ô tô đã dẫn đến sự cạnh tranh thị trường khốc liệt do dòng vốn từ tất cả các bên


(1) Sở hữu ô tô tư nhân tiếp tục tăng, là nền tảng quan trọng cho sự phát triển của thị trường hậu mãi ô tô


Sự tăng trưởng của số lượng sở hữu ô tô tư nhân cơ bản là một đảm bảo cho sự phát triển của thị trường hậu mãi ô tô. Theo số liệu do Analysys International cung cấp, tính đến cuối năm 2014, số lượng ô tô tư nhân ở Trung Quốc đã vượt quá 120 triệu chiếc và mức tiêu thụ ô tô sau khi mua trong cùng thời kỳ đã đạt 600 tỷ nhân dân tệ. Theo dữ liệu hiện có, quy mô thị trường vẫn đang phát triển, và ước tính đến năm 2017, nó có thể đạt 1.000 tỷ NDT. Khu hậu mãi ô tô có tỷ suất lợi nhuận khổng lồ và sẽ trở thành điểm tăng trưởng kinh tế mới cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Tại thị trường công nghiệp ô tô nước ngoài đã trưởng thành, lợi nhuận của hệ thống hậu mãi ô tô chiếm khoảng 2/3 tổng chuỗi ngành công nghiệp ô tô và tỷ lệ lợi nhuận của hệ thống hậu mãi ô tô trên sản xuất và kinh doanh ô tô là khoảng 7: 3.


(2) Thị trường hậu mãi ô tô có tỷ suất lợi nhuận khổng lồ và đã trở thành điểm tăng trưởng kinh tế mới cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc


Tại thị trường ô tô nước ngoài đã trưởng thành, thị trường hậu mãi ô tô chiếm 2/3 tỷ trọng lợi nhuận của chuỗi ngành công nghiệp ô tô. Có ba dịch vụ chính trong thị trường hậu mãi ô tô: tài chính ô tô chiếm khoảng 23% thị phần lợi nhuận, linh kiện và phụ tùng ô tô chiếm khoảng 22% thị phần, sửa chữa và bảo dưỡng ô tô chiếm khoảng 18% thị trường. chia sẻ lợi nhuận, và ba mục này cộng lại tổng cộng là 63%. So với 16% tỷ suất lợi nhuận của sản xuất ô tô mới, 12% tỷ suất lợi nhuận của xe cũ, 5% tỷ suất lợi nhuận của việc bán xe và 4% tỷ suất lợi nhuận của hoạt động cho thuê xe, thì quả là vượt xa. Thị trường ô tô trưởng thành cũng phải tuân theo trạng thái "đường cong nụ cười" và tỷ suất lợi nhuận giữa thị trường hậu mãi ô tô và sản xuất ô tô và doanh số bán hàng phải đạt mức 7; 3.


(3) Rào cản gia nhập thị trường hậu mãi ô tô không cao và sự cạnh tranh thị trường là rõ ràng


So với thị trường xe mới, hậu mãi cạnh tranh hơn. Do các công ty ô tô có thương hiệu không thể độc quyền và chi phí mở một cửa hàng không cao, khó khăn khi thâm nhập thị trường hậu mãi ô tô giảm đi đáng kể, điều này đã khiến số lượng các công ty tham gia thị trường này mở rộng nhanh chóng. Với sự gia tăng nhanh chóng của số lượng ô tô gia đình ở Trung Quốc, hệ thống dịch vụ sau bán hàng ô tô vẫn chưa được thiết lập.


Tỷ lệ thâm nhập của Internet là cơ sở cho sự phát triển của thương mại điện tử trong lĩnh vực hậu mãi ô tô, và tỷ lệ thâm nhập của người dùng sẽ dần dần tăng lên. Tính đến cuối năm 2014, cư dân mạng của Trung Quốc đã vượt quá 600 triệu người, tỷ lệ thâm nhập Internet đã vượt quá 50% và tỷ lệ thâm nhập thương mại điện tử của khu hậu mãi ô tô đạt 2,9%, sẽ tiếp tục tăng trong giai đoạn sau. Nhận thức được không gian thị trường rộng lớn, nhiều doanh nhân đã đổ vào thị trường hậu mãi ô tô và nhiều hình thức thương mại điện tử cho dịch vụ sửa chữa ô tô cùng tồn tại. Các mô hình B2B và B2C về phụ tùng và vật tư ô tô, dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng thương mại điện tử và các dịch vụ ô tô mới nổi (chẳng hạn như dịch vụ đại lý lái xe, dịch vụ tín dụng tài chính ô tô).


(4) Cạnh tranh trong lĩnh vực hậu mãi ô tô rất gay gắt, việc sáp nhập và tổ chức lại các phân khúc thị trường khác nhau đang dần xuất hiện, và việc cải tổ là không thể tránh khỏi


Thị trường rửa xe đã thay đổi nhanh chóng từ giai đoạn bùng nổ ban đầu cho đến khi đóng cửa vào cuối năm 2015. Trong vòng một năm, kể từ khi sáp nhập Ganji Easy Car Wash và Quaker Car Wash, đến rửa xe điện tử và rửa xe Kungfu, hoạt động kinh doanh rửa xe tận nơi lần lượt bị đóng cửa. - Kinh doanh rửa xe ô tô ngoài trời được coi là lối vào của khu hậu mãi ô tô. Mới đây, một tiệm rửa xe O2O khác là “I love car wash” cũng báo phá sản. Ngược lại, một số cơ sở rửa xe trước đây vẫn có thể chuyển đổi hoặc sáp nhập, nhưng "Tôi yêu rửa xe" đã lặng lẽ đóng cửa sau khi chuỗi vốn bị phá vỡ và việc tìm kiếm lời đề nghị là vô vọng (không có tuyên bố và không có cuộc họp giải thể công ty chính thức, CEO Li Dongjin đã lặng lẽ giải tán nhóm QQ của công ty, vô hiệu hóa số điện thoại di động thường xuyên sử dụng và để lại khoản nợ hơn 2 triệu nhân dân tệ). Nguyên nhân cuối cùng là “Tôi yêu tiệm rửa xe” đã bỏ lỡ nhiều cơ hội kinh doanh, cho dù đó là giai đoạn khởi đầu - giai đoạn mở rộng nhanh chóng đầu năm, hành động chậm chạp chưa tạo tiền đề cho thị trường, hay giai đoạn phát triển- sau sự bùng nổ của tiệm rửa xe vào tháng 5- I love Car Wash, công ty đã bị tụt lại phía sau, vẫn đang tìm kiếm nguồn tài chính độc lập và bỏ lỡ ý định mua lại của nhiều công ty, nên cuối cùng, việc chuyển nhượng bằng 0 nhân dân tệ đã không được chấp nhận. Sau năm tiếp theo, quá trình cải tổ thị trường ô tô vào năm 2016 sẽ tiếp tục.


(5) Thị trường hậu mãi ô tô phù hợp với sự trưởng thành của thị trường ô tô, và các doanh nghiệp vận hành theo chuỗi sẽ trở thành hướng phát triển


Các đặc điểm của thị trường hậu mãi ô tô là nổi bật: dịch vụ địa phương mạnh mẽ và đầu cuối ngoại tuyến, mức độ trung thành của người dùng thấp và độ nhạy giá cao. Tập trung vào các mắt xích “sử dụng” như bảo dưỡng xe, kiến ​​xe, bảo dưỡng xe Tuhu, lốp lúa mì,…, chúng tôi đã nắm bắt được sự phát triển của lĩnh vực có tần suất giao dịch cao nhất trong toàn bộ chuỗi ngành. Nhưng hiện tại, họ mới chỉ đang trong giai đoạn thử nghiệm phát triển cấp nước và chưa thể hoàn thiện chuỗi hoạt động trên toàn quốc và trở thành công ty đầu ngành.


Tại Mỹ, quốc gia ô tô lớn nhất thế giới, NAPA, đơn vị dẫn đầu chuỗi hậu mãi ô tô, đã có đóng góp rất lớn cho ngành ô tô, chỉ đứng sau 3 công ty lớn là General Motors, Ford và Chrysler. NAPA là tên viết tắt của "National Auto Parts Alliance" và được thành lập vào năm 1925. NAPA, bắt đầu với việc kinh doanh phụ tùng ô tô, không chỉ là mạng lưới sửa chữa ô tô lớn nhất tại Hoa Kỳ, mà còn là nhà phân phối phụ tùng ô tô độc lập lớn nhất trong nước. Có 65 trung tâm phân phối phụ tùng ô tô và 6000 chuỗi cửa hàng phụ tùng trên khắp nước.Có 310.000 loại phụ kiện.


Thành công của NAPA cho thấy lợi thế mạnh mẽ của mô hình kinh doanh theo chuỗi;


1. Quy mô hoạt động theo chuỗi đảm bảo lợi thế về giá dịch vụ và chất lượng dịch vụ


Mạng lưới chuỗi kết hợp thành công các thị trường khu vực phân tán và nhỏ lẻ để tạo thành một thị trường người dùng khổng lồ và ổn định, đảm bảo khối lượng kinh doanh khổng lồ và ổn định, đồng thời có được mức giá với thế mạnh mà một nhà điều hành độc lập không thể có lợi thế.


2. Hiện đại hóa và quản lý chuyên sâu đã tính đến chi phí vận hành và nhu cầu thị trường một cách hiệu quả


Hệ thống kho bãi, phân phối và phân bổ hàng tồn kho của mạng lưới kinh doanh hoàn toàn không phải là khả năng của các doanh nghiệp độc lập thông thường. Nó sử dụng hệ thống thông tin để huy động toàn bộ lượng hàng tồn kho của trụ sở chính, trung tâm phụ và chuỗi cửa hàng, sử dụng một cách khoa học tính thanh khoản của kho bãi, giảm lưu kho nguyên vật liệu một cách hiệu quả và chiếm dụng vốn, và giảm chi phí hoạt động.


3. Sự thống nhất của thương hiệu thiết lập danh tiếng tổng thể


Hoạt động của chuỗi tập hợp các quỹ có hạn của mỗi chuỗi cửa hàng để tạo thành một khoản đầu tư tiếp thị khổng lồ. Quy mô đầu tư này đủ để trụ sở chính của chuỗi có thể tập trung những nhà hoạch định marketing chuyên nghiệp nhất phụ trách việc lập kế hoạch, tổ chức nhiều phương tiện truyền thông tham gia vào các hoạt động quảng cáo, khuyến mại, nhằm nâng cao nhận thức thương hiệu tổng thể một cách nhanh chóng và hiệu quả. .


Lợi thế rõ ràng của mô hình kinh doanh theo chuỗi là không chỉ NAPA đang được áp dụng mà các đối thủ cạnh tranh chính của NAPA tại Hoa Kỳ cũng đang áp dụng phương pháp tương tự để mở rộng hoạt động kinh doanh của họ. Người ta tin rằng loại hình kinh doanh này sẽ được áp dụng trong lĩnh vực hậu mãi ô tô ở Trung Quốc trong tương lai.


4. Mô hình lợi nhuận của thương mại điện tử với giá trị thương mại lớn trên thị trường ô tô đã qua sử dụng cho thấy sự phát triển đa dạng


(1) Thị trường ô tô cũ có tiềm năng và đặc điểm phát triển độc đáo, và nhu cầu thiết kế các dịch vụ thương mại điện tử là cấp thiết


Nhờ sự gia tăng liên tục của thị trường ô tô mới, lượng giao dịch ô tô cũ của Trung Quốc đã tăng trưởng đều đặn trong 5 năm qua và mức tăng trung bình đã vượt quá lượng giao dịch ô tô mới. Tỷ lệ giao dịch của ô tô cũ so với ô tô mới là 1 : 4, trong khi tỷ lệ của thị trường trưởng thành là 1: 0,7. Có thể suy đoán rằng thị trường ô tô cũ còn rất lớn để phát triển trong tương lai.


Tại các thị trường nước ngoài tương đối trưởng thành, nguồn xe của Trung Quốc rất phân tán, hầu hết các nguồn xe đều nằm trong tay các chủ sở hữu xe cá nhân. . Thói quen mua hàng chưa được hình thành đầy đủ; kênh lưu thông kéo dài và kém hiệu quả, ngành công nghiệp nói chung là các thương gia quy mô nhỏ, chưa có đấu giá quy mô lớn hoặc các công ty bán lẻ theo chuỗi; chưa có hệ thống dịch vụ sau bán hàng hoàn thiện để bảo vệ đối với ô tô đã qua sử dụng; thiếu tiêu chuẩn ngành và không có tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật cũng như tình trạng xe được ủy quyền.


(2) Có nhiều mô hình thương mại điện tử khác nhau trên thị trường đồ cũ và càng cần thiết hơn để phù hợp với nhu cầu của những người sở hữu xe cũ


Hiện tại, các hình thức kinh doanh chính của thương mại điện tử ô tô cũ ở Trung Quốc là loại hình dịch vụ thông tin (các trang web đại diện bao gồm nhà ô tô đã qua sử dụng, Renrenche, Taoche.com, Sohu ô tô cũ, Erduche.com, v.v.), giao dịch loại hình dịch vụ (trang web đại diện có 273 mạng kinh doanh xe đã qua sử dụng, Chewei.com), loại hình đấu giá trực tuyến (đại diện cho các trang web như Cheyipai, Uxinpai, Ping Anhaoche, Youche Eslite và Kaixin), nhà cung cấp dịch vụ trực tuyến (trang web đại diện có ước tính chính xác), Công bằng giá xe, xe số 300 xe,…).


Lượng giao dịch của thị trường xe cũ đang có xu hướng tăng nhanh, dư địa thị trường còn rất lớn. Năm 2014, thị trường xe cũ bán được 6,05 triệu chiếc, trong đó doanh số bán đấu giá xe cũ đạt khoảng 240.000 chiếc. Người ta ước tính rằng đến năm 2020, lượng giao dịch ô tô cũ trên toàn quốc sẽ vượt quá 20 triệu và lượng giao dịch sẽ vượt quá 1 nghìn tỷ nhân dân tệ. Nếu thương mại điện tử ô tô cũ có thể tích hợp hiệu quả nguồn ô tô và nguồn lực kinh doanh, sử dụng công nghệ và mô hình Internet để nâng cao hiệu quả lưu thông ô tô cũ đồng thời giảm chi phí giao dịch lưu thông, nó sẽ mở rộng thị trường hơn nữa (các dịch vụ xung quanh giao dịch như Dịch vụ quảng cáo, thông tin, thử nghiệm, định giá và dữ liệu) được hưởng lợi từ nó. Trong đó, dịch vụ phát hiện và dữ liệu xe cũ có giá trị thương mại lớn. Ba dịch vụ về lịch sử sử dụng xe, tình trạng xe, giá xe đặc biệt yêu cầu tiêu chuẩn hóa dịch vụ. Các kênh lưu thông, giao dịch xe cũ có xu hướng đi ngang, mô hình kinh doanh đa dạng, sức mạnh tổng hợp O2O ngày càng hiệu quả.


V. Kết luận


Tóm lại, có thể dự đoán rằng thị trường ô tô mới thương mại điện tử ô tô của Trung Quốc sẽ trở thành một điểm nóng mới trong thị trường thương mại điện tử ô tô và sự phát triển của kinh doanh trực tuyến sẽ dựa trên việc cải thiện chất lượng dịch vụ ngoại tuyến, và sự mở rộng theo chiều ngang của các ông lớn ngành công nghiệp ô tô cũng sẽ trở thành mô hình kinh doanh chủ đạo. Mặc dù thị trường ô tô mới có tần suất giao dịch thấp và rõ ràng là bị chèn ép bởi các kênh truyền thống ngoại tuyến, nhưng các chủ sở hữu ô tô mới có giá trị rất lớn trên thị trường ô tô và thời gian phục vụ lâu dài, tất cả các bên sẽ cạnh tranh trên thị trường ô tô để ổn định lâu dài. thu nhập. Các đặc điểm kinh tế thực tế của các giao dịch xe hơi và dịch vụ xe hơi xác định rằng ngành thương mại điện tử xe hơi không thể tách rời khỏi các dịch vụ ngoại tuyến. Khi các cuộc chiến về giá trong tương lai khiến giá tiếp cận đường chi phí, dịch vụ sẽ trở thành lựa chọn đầu tiên để người dùng đưa ra quyết định và Dịch vụ ngoại tuyến là dịch vụ xe hơi. Cốt lõi, sự phát triển trong tương lai của kinh doanh trực tuyến sẽ phụ thuộc vào chất lượng của các dịch vụ ngoại tuyến. Đối với ngành ô tô, chỉ có việc cung cấp các dịch vụ theo chuỗi toàn ngành mới có thể duy trì khả năng giữ chân khách hàng trong suốt thời gian sử dụng xe của người dùng. Đặc điểm của vốn và nguồn lực lớn trong ngành công nghiệp ô tô xác định rằng chỉ những người khổng lồ trong ngành mới có đủ nguồn lực để cung cấp dịch vụ trong toàn bộ chuỗi ngành.


Chúc các bạn đọc tin ty le bong da 88 vui vẻ!

Original text