soi kèo bong da hom nay

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 13/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về soi kèo bong da hom nay

ket qua bong da truc tuyen cup c1

Những người sử dụng phương tiện công cộng ở Toronto đã có một cái nhìn thoáng qua về tuyến đường sắt mới nhất của thành phố vào thứ Ba, khi Metrolinx cho giới truyền thông xem trên tuyến Eglinton Crosstown LRT.

Tuyến đường sắt hạng nhẹ dài 19 km đã được xây dựng trong gần một thập kỷ và dự kiến ​​sẽ được mở vào bây giờ, nhưng ngày khai trương vào tháng 9 năm 2021 đã bị lùi lại do sự chậm trễ xây dựng trước COVID-19. Bây giờ nó đã được lên kế hoạch để mở vào cuối năm sau.

Khi hoàn thành, tuyến đường trị giá 5,3 tỷ đô la sẽ chạy dọc theo Đại lộ Eglinton giữa khu vực Black Creek Drive ở phía tây và nhà ga Kennedy của TTC ở phía đông. Hơn 10 km của tuyến đường sẽ được đi ngầm, bao gồm cả đoạn sẽ chạy bên dưới khu trung tâm sầm uất và kết nối với tuyến TTC Yonge. Vào thứ Ba, các phóng viên đã đi trên phần phía đông trên mặt đất của tuyến, giữa ga Trung tâm Khoa học và Đại lộ Warden.

LRT, đang được xây dựng bởi cơ quan vận tải tỉnh nhưng sẽ được vận hành bởi TTC, dự kiến ​​sẽ chở tới 5.500 người mỗi giờ theo hướng đông đúc nhất vào năm 2031. Nó sẽ có ba kết nối với các tuyến tàu điện ngầm TTC hiện có, và liên kết đến 54 tuyến xe buýt.

Dưới đây là một cái nhìn kỹ hơn:

Trạm Trung tâm Khoa học Ontario đã hoàn thành 90%. Tất cả các phương tiện truyền thông đều phải thực hiện kiểm tra Covid nhanh trước khi chuyến tham quan có thể bắt đầu. Crosslinx, công ty xây dựng đường dây, đã có một số đợt bùng phát trong quá trình đại dịch.

Khoảng cách từ sân ga đến bến xe phía trên là đáng kể. Sân ga xe lửa là một tầng bên dưới bên trái của hình ảnh này. Để đi từ đó đến xe buýt là đi bộ qua đường hầm bên phải, sau đó đi lên thang cuốn hoặc cầu thang bộ.

Tàu hoả.

Crosstown sẽ hoạt động với tàu hai toa vào ngày khai trương, mặc dù có thể có tàu ba toa. Các đoàn tàu sẽ chạy với vận tốc 60 km / giờ trên các đoạn đường ray trên mặt đất và lên đến 80 km / giờ dưới mặt đất.

Bên phải có khoảng cách vật lý lớn hơn so với xe điện TTC thường làm (và một số xử lý cỏ đẹp), nhưng Crosstown sẽ vẫn phải tương tác với lưu lượng xe hơi tại các giao lộ.

Nhấn mạnh tính chất kết hợp của tuyến này, trong khi các ga trên các đoạn đường ngầm lớn và kín, các điểm dừng ở các đoạn trên mặt đất gần với các điểm dừng xe điện TTC hơn - nhiều hơn một chút so với các nhà chờ.

Những chiếc xe được ghép với nhau như thế này. Vì vậy, không giống như các tàu điện ngầm TTC mới hơn, hành khách không thể đi bộ giữa các toa.

Crosstown sẽ không hoạt động với mức độ ưu tiên của tín hiệu chuyển tuyến, có nghĩa là các phương tiện chuyển tuyến sẽ không kích hoạt đèn xanh tại các giao lộ. Theo tính toán của tôi, chúng tôi đang đợi tới 50 giây tại các giao lộ.

Các nhà phê bình có thể nói rằng không có ý nghĩa gì khi chi hàng tỷ đô la cho một tuyến vận chuyển mới và sau đó buộc các phương tiện của nó phải lùi lại ghế sau thành những chiếc ô tô dành cho một người.

Bấm vào đây để biết thêm về Eglinton LRT.

Ben Spurr là một phóng viên ở Toronto đưa tin về phương tiện di chuyển cho Ngôi sao. Liên hệ với anh ấy qua email tại bspurr@thestar.ca hoặc theo dõi anh ấy trên Twitter: @BenSpurr
  • Báo lỗi
  • Tiêu chuẩn báo chí
  • Về Ngôi sao

Chúc các bạn đọc tin soi kèo bong da hom nay vui vẻ!

Original text