soi kèo bong da hom nay

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 24/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về soi kèo bong da hom nay

bong da soi keo ty le 2 in 1

Phóng viên Zhang Xiaomei của chúng tôi

Gần đây, bản thảo GB 1589-2012 "Kích thước bên ngoài, tải trọng trục và giới hạn khối lượng của phương tiện giao thông đường bộ" được công bố trước công chúng, đã trở thành tâm điểm chú ý trong ngành. Tính ra phiên bản mới này, GB 1589 đã trải qua ba phiên bản, và mỗi phiên bản đều có rất nhiều thay đổi so với phiên bản trước. Là tiêu chuẩn kỹ thuật cơ bản nhất để thiết kế và sản xuất các sản phẩm ô tô ở Trung Quốc, GB 1589-zhi là tiêu chuẩn thực thi pháp luật cơ bản nhất để giám sát phương tiện của các cơ quan chính phủ có liên quan, và nó cũng là cơ sở lý thuyết để điều chỉnh quản lý giao thông đường bộ. Vì vậy, mỗi lần sửa đổi nó đều gây ra những biến động lớn trong ngành và có ảnh hưởng sâu rộng. Điều này đặc biệt đúng đối với ngành công nghiệp xe chuyên dùng.

Từ GB 1589-1989 đến GB 1589-2012 hiện tại, GB 1589 có những thay đổi gì về kích thước bên ngoài cơ bản nhất, tải trọng trục và yêu cầu chất lượng của xe? Những thay đổi này có tác động gì đến ngành công nghiệp ô tô cũng như ngành hậu cần và vận tải của Trung Quốc?

GB1589 đang dần hoàn thiện

Từ GB 1589-1989, đến GB 1589-2004 và bây giờ là GB 1589-2012, mỗi phiên bản được thực hiện tùy theo môi trường cụ thể tại thời điểm đó. Với sự phát triển của ngành hậu cần và vận tải cùng các sản phẩm công nghệ ô tô, phiên bản cũ GB 1589 không còn thích ứng với môi trường mới, và phiên bản mới GB 1589 ra đời. Năm 1989, phiên bản đầu tiên của GB 1589 chính thức được phát hành, lúc đó tên gọi của tiêu chuẩn là “Kích thước bên ngoài của ô tô.” Đưa ra các yêu cầu về khả năng chịu tải của xe.

Thời điểm đó là cuối những năm 1980, tức 10 năm sau khi cải cách và mở cửa, không chỉ điều kiện đường xá còn đơn sơ mà các mẫu xe chở hàng cũng tương đối đơn lẻ, chủ yếu là các loại xe cỡ trung bình như Dongfeng EQ140 và Jiefang. CA10 và CA141. Bị hạn chế bởi điều kiện đường xá và điều kiện kỹ thuật phương tiện, cũng như thực tế là ngành logistics chưa đi lên vào thời điểm đó nên hiện tượng xe quá tải mặc dù vẫn tồn tại.

GB 1589-1989 chủ yếu quy định kích thước giới hạn chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe. Về chiều dài đoàn tàu, xe đạp là 12 m, xe lửa sơ mi rơ moóc là 16,5 m, xe lửa toàn rơ moóc là 20 m, chiều rộng toa tàu là 2,5 m, chiều cao không tải là 4 m. tiêu chuẩn không yêu cầu chiều cao đầy tải. Ngoài ra, khác với đơn vị soạn thảo chính và đầu mối hiện tại của GB 1589, GB 1589-1989 được đề xuất bởi Liên đoàn Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, thuộc thẩm quyền của Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc và do Viện Nghiên cứu Ô tô Trường Xuân soạn thảo. Vì nó được soạn thảo bởi các hiệp hội và viện nghiên cứu trong ngành công nghiệp ô tô và các công ty không tham gia vào việc xây dựng, phiên bản đầu tiên của GB 1589 tương đương với các tiêu chuẩn và tiêu chuẩn tự kỷ luật nội bộ của ngành, hơi giống với tiêu chuẩn ngành.

Từ những năm 1990 đến đầu thế kỷ 21, với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế Trung Quốc và sự mở rộng quy mô logistics, mức độ đường cao tốc tăng nhanh, hiện tượng quá tải và vượt giới hạn trong nước ngày càng trở nên gay gắt hơn và quy mô lớn. -Xe quá tải cỡ lớn phát triển nhanh chóng. Vì GB 1589-1989 không áp đặt các hạn chế về tải trọng và tổng khối lượng, ngành vận tải và ngành xe tải tìm kiếm các yêu cầu lớn hơn đối với việc sản xuất và vận chuyển các mẫu xe, thay đổi các thùng hàng dài hơn mười mét, thêm dầm và kéo dài chiều dài cơ sở . Mọi nơi.

Tình trạng xe quá tải, quá giới hạn phổ biến, trình độ kỹ thuật của các dòng xe phổ thông nhìn chung không cao, động cơ và công suất rõ ràng là không đủ nhưng lại kéo hàng quá tải mất cân đối, nhiều tuyến đường bị xe quá tải băm nát. hiện tượng vượt quá giới hạn ở khắp mọi nơi. Trước tình hình đó, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Bộ Truyền thông, Bộ Công an đã cùng đề xuất sửa đổi GB 1589-1989. GB 1589-2004 trở thành phiên bản thứ hai, tên đầy đủ là "Kích thước phương tiện đường bộ, trục Tải trọng và giới hạn khối lượng ". Rõ ràng, phiên bản thứ hai của GB1589-2004 đưa ra những hạn chế về kích thước, tải trọng trục và khối lượng của xe.

Ngoài ra, phiên bản thứ hai của GB 1589-2004 cũng đã có những thay đổi về đầu mối và đơn vị soạn thảo. Đơn vị đầu mối được cải tổ từ Nghiên cứu và Phát triển Ô tô Trung Quốc thành Ủy ban Tiêu chuẩn hóa Ô tô Quốc gia, và từ hiệp hội ngành đến cấp quốc gia; đơn vị soạn thảo là Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc, Viện Nghiên cứu Đường cao tốc của Bộ Truyền thông, Viện Nghiên cứu Quản lý Giao thông của Bộ Công an, FAW và Công ty Dongfeng cùng soạn thảo. Các nhà sản xuất ô tô lớn trong nước đã tham gia vào quá trình soạn thảo.

So với phiên bản đầu tiên của GB 1589-1989, phiên bản thứ hai của GB 1589-2004 đã thay đổi tên của tiêu chuẩn từ "ô tô" thành "phương tiện đường bộ" và đã tăng yêu cầu về kích thước bên ngoài của xe ba bánh. và xe kéo. Ngoài ra, phiên bản GB1589 năm 2004 còn bổ sung thêm các phương pháp đo và yêu cầu của giá trị vòng quay kênh và vòng ngoài của phương tiện để đảm bảo an toàn cho các phương tiện và giao thông. Để bảo vệ mặt đường, GB 1589-2004 tăng yêu cầu giới hạn của các tải trọng trục xe khác nhau và khối lượng toàn bộ. Đồng thời, phiên bản thứ hai của GB 1589 cũng sửa đổi các yêu cầu về giới hạn kích thước bên ngoài của xe tải.

Từ nội dung được bổ sung trong GB 1589-2004, có thể thấy phiên bản tiêu chuẩn này hạn chế chở quá tải và vượt xe, ủng hộ xe nhiều trục và giảm thiệt hại tập trung cho mặt đường do tải trọng một trục gây ra: xét trên nhiều khía cạnh an toàn giao thông, bảo vệ đường bộ và giao thông hiệu quả, Đồng thời cũng thúc đẩy các phương thức vận chuyển hiệu quả như container. Sau khi GB 1589-2004 ra đời, nó đã kích thích dòng xe đạp nhiều trục và dẫn đến sự phát triển của máy kéo và sơ mi rơ moóc, xe tải cũng bắt đầu trở nên phổ biến.

Cần phải nói rằng nội dung của GB 1589-2004 đã được sửa đổi tương đối toàn diện, tuy nhiên đã có những tranh cãi trong ngành về một số yêu cầu kỹ thuật chi tiết, đặc biệt là trong ngành ô tô chuyên dùng. Do xe chuyên dùng có các đặc điểm “đặc chủng”, “đặc biệt” nhưng đặc điểm này không được thể hiện đầy đủ trong GB 1589-2004 mà bắt buộc phải giống với xe chở hàng thông thường, nên sau khi công bố tiêu chuẩn, đặc Xe cộ Có nhiều phàn nàn từ ngành công nghiệp, đặc biệt là các loại xe đặc biệt như xe chạy trên sa mạc, xe khai thác mỏ dầu và tàu đắm. GB1589-2004, các thông báo sửa đổi số 1 và số 2 liên tiếp được ban hành, chủ yếu cho các loại xe chuyên dụng này. Một trong những vấn đề đáng chú ý nhất là vấn đề giới hạn chiều dài của phương tiện vận tải.

Nhìn chung, đã 11 năm trôi qua GB 1589-2004 đã đóng vai trò tích cực trong việc thúc đẩy và điều tiết ngành sản xuất ô tô và vận tải. Việc tiêu chuẩn hóa không chỉ phù hợp với xu hướng quốc tế mà còn giảm thiệt hại cho đường ở một mức độ nhất định.

Trong môi trường giao thông mới, lời kêu gọi về các phương thức giao thông nhẹ hơn, hiệu quả hơn, tiết kiệm năng lượng hơn và thân thiện với môi trường đang trở nên mạnh mẽ hơn. Phiên bản thứ ba của dự thảo tham vấn bắt kịp với thời đại. Để đáp ứng nhu cầu vận tải hiệu quả, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin bắt đầu hoạt động vào năm 2012. Nhiều bộ phận khác bắt đầu học hỏi kinh nghiệm quốc tế và trưng cầu cách sử dụng thực tế để tinh chỉnh GB 1589.

Phiên bản mới GB 1589 sẽ giải quyết vấn đề P-pan

GB 1589-2004 đã được thực hiện trong 11 năm. Trong 11 năm này, điều kiện đường xá, tỷ lệ thành phần phương tiện và quy mô hậu cần của Trung Quốc đã có những thay đổi to lớn. Vào đầu năm 2012, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin và Ủy ban Tiêu chuẩn hóa Quốc gia, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an, Tổng cục Giám sát Chất lượng, Kiểm tra và Kiểm dịch, và Cục Quản lý Chứng nhận và Công nhận Quốc gia Trung Quốc đã khởi xướng sửa đổi GB 1589-2004 "Kích thước bên ngoài, tải trọng trục và giới hạn chất lượng của phương tiện giao thông đường bộ" Tại nơi làm việc, những người có liên quan phụ trách các cơ quan quản lý ngành ô tô và các nhà sản xuất lớn đã tham gia thảo luận về những người theo chủ nghĩa xét lại tiêu chuẩn và thực hiện những thay đổi lớn đối với bản sửa đổi ý kiến ​​dựa trên nguyên tắc nâng cao an toàn kỹ thuật phương tiện, hiệu quả vận tải và bảo đảm an toàn đường bộ.

Khác với GB 1589-2004, dự thảo GB 1589-2012 do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công an, Tổng cục Giám sát chất lượng, Kiểm định và Kiểm dịch, Tiêu chuẩn quốc gia tổ chức. Ủy ban và Cục Quản lý Chứng nhận và Công nhận Quốc gia của Trung Quốc để tổ chức công nghệ tiêu chuẩn hóa ô tô quốc gia. Do các ủy ban, cơ quan công nghiệp và các công ty ô tô cùng xây dựng. Các chuyên gia nhất trí cho rằng tiêu chuẩn GB 1589 khác với các tiêu chuẩn khác và là một quy định quan trọng, tiêu chuẩn này xác định cấu trúc giao thông và phương thức vận tải đường bộ của Trung Quốc.

Rõ ràng là sau khi GB1589-2004 ra đời, cấu trúc của các phương tiện giao thông đường bộ của Trung Quốc đã có những thay đổi to lớn và các phương tiện giao thông đường bộ đã phát triển thành các phương thức vận tải hiệu quả và an toàn như nhẹ, nhiều trục và hiệu quả cao. Là một quy định tiêu chuẩn đưa ra các yêu cầu kỹ thuật đối với các phương tiện vận tải, nó cũng là cơ sở pháp lý quan trọng để quốc gia điều chỉnh việc đại tu. Theo những người trong ngành, mặc dù các cơ quan hữu quan ở Trung Quốc đã áp dụng ngày càng nhiều phương pháp và biện pháp nghiêm ngặt hơn trong việc đại tu trong hơn 10 năm qua, nhưng cơ sở pháp lý cho việc đại tu lại khá khó hiểu. "Kế hoạch thực hiện có giới hạn" quy định rằng tổng trọng lượng của phương tiện sáu trục là 55 tấn, và việc chế tạo phương tiện vận tải được thực hiện theo tiêu chuẩn GB 1589 và tổng trọng lượng của phương tiện là 49 tấn, mà không có cơ sở pháp lý thống nhất. Do đó, sau khi GB 1589-2012 ra đời, tiêu chuẩn GB 15 89 sửa đổi sẽ được sử dụng làm cơ sở pháp lý duy nhất cho quy định.

Đối với ngành xe chuyên dùng, kích thước bên ngoài, tải trọng trục và giới hạn chất lượng của phương tiện giao thông đường bộ đặc biệt quan trọng đối với ngành xe chuyên dùng. ngược lại.sẽ thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của nó. Các phương tiện vận tải bằng phương tiện là ví dụ điển hình nhất, sau khi GB 1589-2004 ra đời, thị trường không có nhu cầu về phương tiện vận tải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia. .Sản xuất, thị trường vận tải xe vẫn hỗn loạn.

Trong dự thảo để lấy ý kiến, có rất nhiều tin vui cho ngành xe đặc chủng. Nó làm rõ rằng các phần đính kèm về chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe không nằm trong phạm vi xem xét đo lường, giúp người thực hiện có cơ sở thống nhất và rõ ràng để thực hiện; kích thước bên ngoài của xe tải và rơ moóc thông thường phải chịu các giới hạn về chiều dài theo chất lượng để ngăn ngừa Quá tải, nhưng nới lỏng các yêu cầu về chiều dài của xe tăng, xe tải và sơ mi rơ moóc khác; khuyến khích phát triển xe tải đầu dài, xe nhiều trục và tàu vận tải trục trung tâm; Chiều rộng tối đa của rơ moóc và của chúng xe lửa đã được thả lỏng.

Theo các chuyên gia, phiên bản mới của GB 1589 hợp lý hơn về các điều kiện và yêu cầu kỹ thuật này, phản ánh tính linh hoạt, độ căng và độ giãn của các tiêu chuẩn và quy định, cho thấy tiêu chuẩn này không ngừng được cải thiện. Do đã có những cân nhắc nhất định về đặc tính của xe chuyên dùng nên các chuyên gia cho rằng việc sửa đổi các điều khoản tiêu chuẩn lần này là hợp lý hơn, và dự thảo lấy ý kiến ​​cuối cùng sẽ không có nhiều thay đổi, nếu phải thay đổi. sẽ chỉ là tinh tế Một số thay đổi.

GB 1589 mới có thể được giới thiệu vào năm sau

Một số chuyên gia cho rằng, nếu thực hiện theo đúng yêu cầu của dự thảo để lấy ý kiến ​​sẽ có tác dụng tích cực đáng kể trong việc điều tiết thị trường vận tải. Đánh giá nội dung mới và sửa đổi của dự thảo, xem xét đầy đủ các tiêu chuẩn cơ bản của pallet, việc tăng chiều rộng xe đã cải thiện đầy đủ hiệu quả chất tải; học hỏi từ nghiên cứu tiêu chuẩn xe mới nhất của châu Âu, chiều dài rơ moóc, phát triển xe đầu dài và Các khía cạnh khác phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế. Tích hợp, nâng cao năng lực vận tải và mức độ an toàn: Học hỏi đầy đủ từ tình hình tiêu chuẩn của các phương tiện giao thông phương tiện của Châu Âu, kết hợp tình hình vận tải đường bộ thực tế ở Trung Quốc và đề xuất các tiêu chuẩn mới phù hợp với điều kiện quốc gia của Trung Quốc ; sự đồng nhất của các tiêu chuẩn mẫu xe có lợi cho việc thực hiện vận chuyển theo phương thức thả và móc. Tích hợp các nguồn lực hậu cần.

GB 1589 hiện đang lấy ý kiến ​​từ tất cả các bên. Wu Yueling, Tổng thư ký của Tiểu ban Xe Mục đích Đặc biệt của Ủy ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn hóa Ô tô Quốc gia, nói với các phóng viên rằng họ chưa nhận được phản hồi từ ngành xe chuyên dụng về dự thảo để lấy ý kiến, nhưng bà tin rằng tiêu chuẩn này được so sánh với GB trước đó 1589-2004. Tất cả các khía cạnh đã được cải tiến và hoàn thiện rất nhiều, đặc biệt là các phương tiện vận tải hậu cần, xe chuyên dụng và phương tiện vận tải phương tiện. Có sự lỏng lẻo và chặt chẽ, và sự căng thẳng và thư giãn Đây là đánh giá của Wu Yueling về bản thảo để lấy ý kiến.

Một số chuyên gia ước tính rằng việc thực hiện chính thức tiêu chuẩn này sớm nhất cũng phải đến năm sau, và thời gian cụ thể không dễ ước tính.


Chúc các bạn đọc tin soi kèo bong da hom nay vui vẻ!

Original text