link sopcast bong da

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 05/11/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về link sopcast bong da

truc tuyen bong da k+1

Hai con đường huyết mạch ở Toronto nơi ba người chết vào tháng trước có thể sớm nhận được một loạt các thay đổi thiết kế nếu các chính trị gia thành phố đóng dấu chấp thuận.

Hội đồng sẽ được yêu cầu bỏ phiếu vào tuần tới về các đề xuất cải tạo Parkside Drive ở đầu phía tây của thành phố và O'Connor Drive ở Đông York. Cả hai đề xuất, được đưa ra bởi các ủy viên hội đồng thành phố khu vực tương ứng, nhằm mục đích giảm tốc độ phương tiện và tăng cường an toàn cho người đi bộ và đi xe đạp.

Valdemar Avila và vợ anh ta là Fatima đã thiệt mạng trên đường Parkside Drive vào ngày 12 tháng 10 khi một người lái xe chạy quá tốc độ đâm vào xe của họ. Ba phương tiện khác tham gia vào vụ va chạm.

Vài ngày sau, một người đi bộ 81 tuổi băng qua đường O'Connor Drive gần Đại lộ Pape đã bị một người lái chiếc sedan Porsche tông và giết chết. Người đi bộ, theo cảnh sát, đã bị văng sang làn đường ngược lại, sau đó lại bị một tài xế ô tô khác tông vào.

Trong một trong những chuyển động của thành viên tuần tới, Coun. Gord Perks (Parkdale-High Park) đang yêu cầu nhân viên thành phố xem xét giảm tốc độ giới hạn trên đường Parkside Drive từ 50 km / h xuống 40 km / h giữa Bloor Street và Lake Shore Boulevard. Đề xuất cũng sẽ thêm một vỉa hè cho các phần phía tây của Parkside Drive, bên cạnh Công viên Cao. Đề nghị cũng yêu cầu cải thiện ánh sáng và thêm camera Thực thi tốc độ tự động, hiện đang được tỉnh giới hạn ở các khu vực trường học.

Một số thay đổi được đề xuất sẽ được hoan nghênh bởi những người ủng hộ cộng đồng, những người đã thúc đẩy thành phố trong nhiều năm bảo vệ người đi bộ và người đi xe đạp, nhưng một phần của đề xuất của Perks cũng đề xuất thêm các điểm đỗ xe Green P ở phía tây của Parkside, điều này đang gây ra một số tranh cãi trong cộng đồng .

“Không có ý nghĩa gì nếu cố gắng coi đây là một biện pháp an toàn,” cư dân Faraz Gholizadeh, một trong những người ủng hộ an toàn đã yêu cầu các biện pháp bảo vệ tốt hơn trong khu vực cho biết. Anh ấy nói rằng có rất nhiều chỗ đậu xe ở cả phía bên kia của Parkside và bên trong High Park, vì vậy không cần thêm những chỗ như vậy.

“Chúng tôi đang cố gắng hỗ trợ người đi bộ và người đi xe đạp đang gặp nguy hiểm từ những chiếc xe chạy quá tốc độ này, và (ủy viên hội đồng) đang điều chỉnh những chiếc xe đang gây mất an toàn trên đường phố. Thật là kỳ quái ”.

Một bản kiến ​​nghị của cộng đồng trong việc lưu thông yêu cầu thành phố cũng xem xét việc bổ sung một làn đường dành riêng cho xe đạp ở phía tây của Parkside Drive. Nếu được lắp đặt, làn đường dành cho xe đạp này sẽ kết nối làn đường dành cho xe đạp trên Phố Bloor với Đường mòn Martin Goodman.

Perks cho biết ông đồng ý làn đường dành riêng cho xe đạp là giải pháp tốt hơn, nhưng việc lắp đặt chúng phải tuân theo các hướng dẫn đường phố hoàn chỉnh, có thể mất nhiều năm để thực hiện.

“Tôi không muốn đợi vài năm nữa để đối phó với đoạn đường nguy hiểm nhất,” anh nói về đoạn đường dài đổ đèo của Parkside Drive. “Bằng cách bố trí vỉa hè và một số điểm đỗ xe, bạn có thể thu hẹp đường một cách hiệu quả và làm cho người lái xe giảm tốc độ trong thời gian tạm thời, trong khi thực hiện công việc thiết kế cuối cùng. Đó là một biện pháp tạm thời, sử dụng bãi đậu xe để làm dịu giao thông tạm thời ”.

Perks cho biết hệ thống phân loại đường của thành phố khó thay đổi thiết kế đường phố vì sự an toàn của người sử dụng - yêu cầu của ông và người tiền nhiệm về việc giảm giới hạn tốc độ trên đường Parkside Drive đã bị từ chối trước đó.

“Thật không may, hầu hết các thành viên của hội đồng thường bỏ phiếu cho việc di chuyển giao thông nhanh hơn thay vì làm cho đường phố an toàn hơn,” ông nói.

Gholizadeh, người đã chỉ trích việc thiếu tham vấn cộng đồng trước khi đề nghị được thêm vào chương trình nghị sự của hội đồng, cho biết việc giảm giới hạn tốc độ là một động thái tốt nhưng sẽ không thêm nhiều nếu không có các biện pháp thực thi mạnh mẽ hơn.

“Không ai chú ý đến tốc độ giới hạn 50 km / h hiện tại, và sẽ không ai để ý đến 40 km / h,” anh nói. “Bạn cần một cái gì đó để giảm tốc độ những chiếc xe. Thực thi tốc độ tự động sẽ làm điều đó. Thêm làn đường dành riêng cho xe đạp sẽ làm được điều đó ”.

Đề nghị của một thành viên khác tại hội đồng thành phố vào tuần tới yêu cầu giảm tốc độ giới hạn trên đường O'Connor Drive từ 50 km / h xuống 40 km / h trên một số đoạn đường, lắp đặt camera đèn đỏ ở giao lộ O'Connor và Pape vào cuối năm nay và yêu cầu các camera Thực thi tốc độ tự động đến khu vực này.

Hội đồng thành phố họp vào thứ Ba tới.

Gilbert Ngabo là một phóng viên tội phạm có trụ sở tại Toronto cho tờ Star. Theo dõi anh ấy trên Twitter: @dugilbo
  • Báo lỗi
  • Tiêu chuẩn báo chí
  • Về Ngôi sao

Chúc các bạn đọc tin link sopcast bong da vui vẻ!

Original text