lich tuong thuat bong da hom nay

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 12/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về lich tuong thuat bong da hom nay

bong da 888

Wu Dong

(Wuhan Xingang Jiangbei Railway Project Department, Wuhan, Hồ Bắc 430000)

Tóm tắt: Sự ra đời liên tục của công nghệ tiên tiến đã tạo điều kiện cho sự phát triển nhanh chóng của kinh doanh đường cao tốc và cầu. Dựa trên kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực xây dựng cầu đường, tác giả đã đưa ra những phân tích liên quan về công nghệ thi công công nghệ đúc hẫng cầu đường nhằm mang lại sự tham khảo nhất định cho các bạn đồng nghiệp.

Mạng Tạp chí Giáo dục http://www.jyqkw.com
Từ khóa: xây dựng cầu; xây dựng công trình hẫng giỏ treo; điểm khống chế; phân tích

Thư viện Trung Quốc Số phân loại: U44 Mã nhận dạng tài liệu: Adoi: 10.3969 / j. Issn. 1665-2272. 2015.05.039

1 giới thiệu dự án

Cầu cao tốc có tổng chiều dài 6.223km, tốc độ thiết kế của đường cao tốc là 100km / h, quy mô 6 làn xe cả hai chiều. Đường cong tròn R = 3380m và đường cong bao quanh mặt cầu. Mặt cắt dọc i1 = 1,15%, i2 = -1. 3% (H = 33,979m, R = 2000m, T = 224,951m, E = 1. 5m) trên đường cong thẳng đứng lồi và trong đường cong thẳng đứng lõm của i2 = -1,3%, i3 = 0,65% (H = 22,799m, R = 20000m, E = 0,95m), phần bên trái và bên phải của dốc ngang cầu được thiết kế là dốc ngang siêu cao 2% một chiều.

Thân cầu được định vị là cầu thép liên tục (tiêu chuẩn cụ thể: 95 + 170 + 95m), chọn dầm hộp có chiều rộng phía trên là 20m và chiều rộng phía dưới là 11m, chiều rộng tổng thể là 40m. Chiều dài đoạn 0 thiết kế 2m, cầu dọc kết cấu chữ T thiết kế 24 đoạn đối xứng nhau, số lượng và chiều dài cụ thể thiết kế từ gốc tầng trệt đến giữa nhịp thành 6 × 2,5 phạm vi m, 6 × 3m, 6 × 3 .5m và 6 × 4,0m, tổng chiều dài của công xôn trên một mặt đạt 78m. Các đoạn dầm từ số 1 đến số 24 được đổ bằng công xôn giỏ treo, có trọng lượng đến 2000 kN (không bao gồm tải trọng tác dụng) và trọng lượng của giỏ treo được khống chế ở mức 1 200. kN. Toàn bộ cây cầu có tổng cộng 6 phần được khép kín, tức là 2 nhịp giữa và 4 nhịp bên, mỗi nhịp dài 2m và nhịp bên 8,7m.

2 Quy trình chính của cấu tạo giỏ treo

2.1 Lắp đặt giỏ treo

2.1.1 Chuẩn bị

(1) Làm sạch bề mặt làm việc. Sau khi hoàn thành dầm hộp số 0 và số 1, bản đáy và ván khuôn bên của chúng đã được tháo dỡ kịp thời, đồng thời loại bỏ vật liệu trên đầu dầm hộp.

(2) Các thành phần vận chuyển. Các thành phần giỏ nén trước được đánh số kịp thời và gửi đến bến tàu kịp thời sau khi được tháo rời.

(3) Bảo trì thiết bị. Tất cả các thành phần được cẩu lên bằng cần trục tháp. Lắp bốn tời 5t trên đầu dầm để nâng trực tiếp dầm hộp lên với nhau.

(4) Ráp đáy rổ. Sau khi thuyền công việc hoàn thành việc lắp ráp giỏ đáy, nó sẽ được gửi đến bến tàu 2 #.

2.1.2 Lắp đặt hệ thống di dời

(1) Do khoảng cách giữa các giàn hình thoi là 1 045cm, độ dốc chéo của bề mặt là 2% và có độ sụt là 21cm. Có tính đến lý do rơi, dầm dưới của thanh ray phải được điều chỉnh kịp thời để đảm bảo sự cân bằng tổng thể. Đối với phần dầm đệm bên cao, bài viết này đề xuất chọn thép 2[16kênhtrongkhiphầnbênthấpkhácchọnthép2[36kênhkhácNgoàicácthaotácnàythangđệmtấmthépcũngnênđượcđượcsửdụngđểlàmđiềuđótrongthờigianQuátrìnhsanlấpmặtbằngcủabềmặtdầmđệm

(2) Theo dõi quá trình cài đặt. Đầu tiên, khi lắp đặt đường ray hai chiều, bạn nên bắt đầu từ số 0 #. Luồn các thanh thép dày có đường kính 25mm vào phần đường ray và sử dụng nó như một quá trình san lấp mặt trên của đường ray, tiếp theo theo dõi.Trung tâm tiến hành giám sát và xác nhận không có sai sót trong kết quả. Duy trì khoảng cách thích hợp giữa các thanh ray và khóa chúng kịp thời. Có thể hoàn thành bước này bằng thao tác đai ốc. Trước đó, quá trình đúc tại chỗ dầm hộp D #, 1 # phải được thực hiện để đảm bảo trục dọc của đường ray là song song và phải đảm bảo độ chính xác của các kết quả đo liên quan trong liên kết này.

(3) Cài đặt hỗ trợ. Sau khi sản xuất xong phải đảm bảo tính ổn định, ở đây bạn có thể cân nhắc sử dụng để cố định tạm thời nhưng cần thuận tiện cho việc tháo lắp sau này.

2.1.3 Lắp đặt giàn chính

(1) Sử dụng bu lông để thêm bộ phận hình tam giác vào vị trí của giá đỡ phía trước, siết chặt để cố định, sau đó buộc chặt các điểm tựa của giỏ treo.

(2) Giữ nguyên phương thẳng đứng nằm ngang, và cố định các viên tam giác với khoảng cách 1 045cm. Lắp đặt pa lăng xích kéo tay theo phương ngang, ngoài ra cần lắp thêm kết cấu đỡ phía trên để đảm bảo thuận tiện cho việc điều chỉnh sau này.

(3) Khung thành viên giàn được lắp ráp theo chiều ngang và thậm chí trở thành một tổng thể.

(4) Hàn các thanh nén 3 và 2 thành một hình tam giác với kích thước phù hợp. Quá trình lắp đặt cụ thể có thể được thực hiện với sự hỗ trợ của cần trục tháp.

(5) Sau khi hoàn thành việc lắp đặt kết nối ngang tiếp theo, các liên kết xây dựng có liên quan xung quanh giàn chính được hoàn thành.

(6) Dầm trên trước khi lắp đặt. Kết nối dầm phía trên phía trước và giàn hình thoi để lắp đặt nền xây dựng, lan can và các thiết bị khác.

2.1.4 Di chuyển và cố định giàn chính về phía trước

(1) Sau khi hoàn thành việc lắp ráp giàn chính, lắp đặt các điểm nâng.

(2) Di chuyển dầm chính đến điểm 2 #.

(3) Móc treo có neo Dùng các thanh thép luồn dây điện ren 32mm để cố định vào mặt đáy của tấm cánh dầm hộp, Pa lăng xích được lắp trước sau để tránh việc nâng hạ, di chuyển.

(4) Một dây treo được treo trên dầm ngang phía trước, và một dầm neo và kích được lắp trên đó để dễ dàng điều chỉnh.

(5) Thiết bị địu phía sau của dầm hộp phải phù hợp, và kích đã được chuẩn bị.

2.1.5 Lắp đặt thiết bị nâng

(1) Lắp đặt vận thăng. Tổng cộng có 4 tời được sử dụng trong quá trình nâng hạ của dự án này, trong quá trình thi công chúng được hàn vào vị trí cố định của dầm hộp. Trong toàn bộ quá trình thi công cần bố trí nhân sự kịp thời cho công việc bảo trì và nếu các vấn đề được phát hiện, chúng sẽ được loại bỏ kịp thời. Đối với dây thép cẩu cụ thể, nên chọn loại dây thẳng hơn, chú ý bảo dưỡng ròng rọc, đánh dấu các bộ phận tương ứng, chuẩn bị cho công việc giám sát sau này.

(2) Lắp đặt điểm nâng. Đầu tiên, bạn cần buộc dây thép vào dầm trước phía trên, kết nối điểm nâng phía sau và bộ hãm áp 3 với nhau, chú ý điểm nâng màu xanh dưới cùng và lắp ròng rọc cố định phía trên. Khi lựa chọn thiết bị của dây cáp, cần chú ý để không gây ra sự cố đứt dây.

(3) Cài đặt điểm treo bên dưới. Bộ phận này được lắp chủ yếu trên dầm trước và sau của rổ đáy, các chốt an toàn được lắp kịp thời trên trục chốt và puli di chuyển.

2.1.6 Lắp ráp giỏ dưới cùng

Việc lắp đặt giỏ đáy cần được kiểm tra kịp thời, khi vào liên kết nâng phải chờ thuyền hoạt động vào vị trí. Và kiểm tra từng phần sụn trước khi bắt đầu chính thức.

2.1.7 Nâng giỏ dưới cùng

(1) Khi nâng, có hai điểm nâng phía sau trước, để xà ngang phía sau rời khỏi bệ trước; sau đó có hai điểm nâng phía trước, cho đến khi giỏ dưới cùng vượt quá bệ 20 cm, để đảm bảo rằng nó vuông góc với cái địu. Sau khi ổn định giỏ dưới cùng, đảm bảo rằng nó bằng phẳng và để nó ở chế độ không tải trong 10 phút để đảm bảo rằng không có tình trạng bất thường.

(2) Sử dụng 4 tời để nâng hạ. Lấy vị trí mà xà ngang phía trước bằng phẳng với đai treo phía trước của giỏ phía dưới làm điểm lắp đặt, và xà ngang phía sau tương ứng có thể được nâng lên cách dầm hộp khoảng 50 cm.

(3) Sử dụng giắc cắm để thực hiện các điều chỉnh thích hợp cho địu, kết nối các lỗ chốt và vấu nâng của dầm phía trước của giỏ phía dưới với nhau, và toàn bộ quá trình lắp đặt địu được hoàn thành sau khi các chốt được lắp vào. Ngoài ra, độ đàn hồi của địu cũng cần được điều chỉnh để đảm bảo địu có thể chịu được lực. Ba hoặc hai cáp treo được lắp đặt trên dầm trước và sau.

Sau khi lắp đặt xong cấu kiện, rọ phía dưới được nâng lên cuối cùng, sau khi điều chỉnh thì ván khuôn thép được lắp vào bên ngoài để bắt đầu quá trình thi công dầm hộp.

2.2 Di chuyển giỏ treo

Thí nghiệm kéo dầm dự ứng lực dọc được thực hiện trên từng đoạn của dầm hộp, sau đó di chuyển giỏ treo.

2.2.1 Hạ giỏ dưới cùng

(1) Sau khi đổ dầm hộp, giữ ở trạng thái tĩnh khoảng 5 ngày, rồi kéo căng các sợi thép dự ứng lực dọc.

(2) Bổ sung dầm trượt hai bên ván khuôn rồi hạ xuống khung dầm trượt. Trong quá trình hạ xuống, hãy nâng dây treo lên với sự hỗ trợ của kích, sau đó tháo chốt neo của neo ban đầu, đặt nó vào vị trí với sự hỗ trợ của kích, sau đó đặt nó trở lại.

(3) Vào liên kết đổ bê tông màu xanh đáy, lúc này trên đầu dầm hộp cần có 3 dây cáp neo phía sau, tháo các dây cáp treo bên trong.

(4) Tháo đai treo bên ngoài lưới của dầm hộp, sau đó sử dụng kích để hoàn thành hệ thống treo dưới lực.

(5) Sau khi ván khuôn được đặt xuống một lần nữa, cố định dầm trượt, để tránh tình trạng lật úp, cần đảm bảo đỡ đáy ván khuôn.

2.2.2 Chuyển đổi sling

(1) Khi neo giỏ treo, dầm trượt có thể được truyền động lên bề mặt bê tông, và sau đó dây treo ở neo phía sau có thể được tháo ra. Lúc này dầm trượt được đưa trở lại vị trí của con lăn, và dây an toàn đặt trên dầm trượt Đầu trên được neo vào mặt dầm hộp.

(2) Sau đó, dây treo đổ của chùm tia sẽ được chuyển thành dây treo chuyển động. Hạ hai dây cáp đổ từ lưới của giỏ dưới cùng kịp thời và cố định chúng kịp thời. Cố định đầu trên của địu vào thanh trượt.

(3) Neo khung dầm trượt khuôn trong ở vị trí trên cùng, sau khi tháo cần đặt lên các con lăn của dầm trượt.

(4) Nới lỏng mỏ neo phía sau và thay dây đai, và đặt điểm neo phía trước ở khoảng cách 5cm.

(5) Sau khi nới lỏng rổ dưới cùng, xử lý các khớp nối của các khối một cách thích hợp.

(6) Kiểm tra lại chốt và đai ốc.

2.2.3 Theo dõi chuyển tiếp

(1) Đặt dầm hộp đúc trên đường ray và bề mặt trên của dầm hộp cần được nâng lên trong quá trình vận hành.

(2) Dầm đệm bằng thép được đặt trên nền bê tông, và các tấm thép được sử dụng cho hoạt động của đệm, và điều chỉnh cao độ kịp thời, không nên sử dụng một số vật liệu mềm để đảm bảo an toàn.

(3) Treo điểm neo phía sau của giỏ treo lên giàn chính, và chọn các thanh thép dày thích hợp để hoàn thành thao tác thả neo.

(4) Tháo kết nối giữa rãnh và giỏ treo, để lại đủ không gian giữa các rãnh.

(5) Sử dụng bốn kích để hỗ trợ giá đỡ của giỏ treo, và để bề mặt trên cùng cách khoảng 1 ~ 2cm.

(6) Tháo neo đường ray dầm hộp, kéo đường ray về phía trước kịp thời và cố định đường ray vào bề mặt dầm hộp bằng các thanh thép dày nhúng sẵn, và cố định kết hợp với khoảng cách để đảm bảo bánh xe khóa ngược được cố định ở khoảng cách 50 cm.

2.2.4 Di chuyển giỏ treo về phía trước

(1) Sau khi hoàn thành quá trình chuyển đổi dây treo và di chuyển đường ray, tháo các thanh thép neo và thắt đai chống miệng vào đường ray.

(2) Hai giắc cắm 60t được lắp trên đường ray, và vị trí của giá đỡ phía trước được hiệu chỉnh kịp thời và một tấm giới hạn được lắp đặt.

(3) Hai pa lăng xích được lắp ở phía sau của giỏ treo, và pa lăng xích phải được nhả ra khi giỏ treo được di chuyển về phía trước.

(4) Sử dụng kích để kéo giỏ treo, khung đáy giỏ, v.v ... di chuyển dọc theo đường định vị, và tạo điểm đánh dấu để đảm bảo chuyển động liên tục và đồng bộ.

(5) Đảm bảo rằng các giỏ treo ở cả hai đầu di chuyển về phía trước cùng một lúc.

(6) Cần kiểm tra độ thẳng đứng của dây treo vị trí, cần và thanh nâng.

2.2.5 Neo của giàn chính

(1) Khi giỏ treo đến vị trí tương ứng, cố định điểm neo phía sau của giỏ treo theo trạng thái đổ.

(2) Khi lắp neo phía sau của giỏ dưới cùng, hãy nhấc khung giỏ dưới cùng và các mẫu bên trong và bên ngoài, đồng thời tháo đai chuyển.

(3) Nâng rổ đáy, khuôn ngoài và ván khuôn với sự trợ giúp của kích, điều chỉnh độ cao kịp thời và cố định đầu sau vào bề mặt bê tông.

(4) Kiểm tra kịp thời các dầm đệm đỡ của từng điểm neo.

(5) Theo dõi quá trình địu và cần để đảm bảo rằng địu được căng đều.

(6) Sau khi hoàn thành việc lắp đặt cốt thép web và ứng suất trước, hoàn thành việc lắp đặt ván khuôn bên trong.

2.3 Tháo giỏ treo

Khuôn mẫu của khối 24 và phần đáy màu xanh lam đã được tháo dỡ, sau đó dầm chính được chuyển đến khối 0 bằng ô tô phẳng và được tháo ra bằng cần trục tháp. Do trọng lượng của giỏ treo tương đối nặng nên cần sử dụng các tấm đáy giỏ treo nhịp giữa và nhịp bên để đảm bảo hạ đồng thời, còn lại có thể chọn hạ so le.

2.3.1 Chuẩn bị

Sau khi hoàn thành phần thi công liên quan của khối số 24, sẽ tiến hành căng kéo dọc và ngang đầu tiên theo phương dọc để đảm bảo lực tổng thể của dầm hộp được đặt kịp thời. Trình tự cụ thể là: khuôn trên, khuôn ngoài, rổ dưới và khuôn cánh. Quá trình hạ giỏ đáy được hoàn thành với sự hỗ trợ của bốn tời 5t, ở đây, một sợi dây có đường kính 19,5mm là phù hợp và chiều dài ít nhất là 160m. Để đảm bảo tiến độ thi công có trật tự, mỗi điểm thành phần cần được dán nhãn chính xác, trong quá trình thi công cụ thể cần có nhân viên túc trực để quản lý theo thời gian thực.

Sau khi độ bền của 24 khối đạt 80% thì tiến hành nới lỏng khuôn trên và khuôn cánh, ngoài ra còn có khuôn ngoài và dầm hộp, đối với khuôn dưới và tấm đáy sẽ được nới lỏng sau khi căng đúng quy cách.

2.3.2 Tháo dỡ hệ thống ván khuôn mái bên trong

Khuôn mái bên trong thường có khung joăng, dầm trượt bên trong và khuôn mẫu. Khi hạ khuôn trên xuống, nên sử dụng ít nhất hai tời để chạy cùng một lúc. Sau đó hạ tấm mẫu và giá đỡ từ tấm trên cùng xuống mặt cầu bằng vận thăng. Vì máng tương đối dài, hãy xem xét sử dụng một palăng cho palăng đơn, được bổ sung bởi một pa lăng xích 5t để kéo nó ra và hoàn thành việc hạ xuống.

2.3.3 Loại bỏ khuôn mẫu bên ngoài

Nó có thể được chuyển trực tiếp lên tàu. Phần tiêu bản của bảng cánh đầu tiên được đặt vào giỏ dưới cùng, và sau đó sau khi được cố định, việc hạ thấp được hoàn thành cùng một lúc. Việc hạ hoàn thành với sự hỗ trợ của vận thăng, khi đổ khối số 24, đặt lỗ treo ở vị trí hiện tại của tấm cánh, sau đó lắp hai lỗ ở khuôn tấm cánh và lắp dây thép vào khuôn bên ngoài phù hợp 15. Dây thép đường kính 5mm hoàn thành thao tác buộc.

2.3.4 Việc hạ và tháo hệ thống đáy rổ

4 bộ tời 5t dùng để hạ xanh đáy, cụ thể dùng dây thép luồn dây điện đường kính 19,5mm. Tổng cộng có 4 điểm treo được đặt ở cả hai đầu của dầm trước và sau, và mỗi điểm được trang bị ròng rọc cố định 20 tấn và ròng rọc di động 20 tấn, do đó hợp lực tạo thành một khối ròng rọc.

Trong bước đầu tiên, trước tiên hãy tháo dây treo ở dầm trước của giỏ dưới cùng, nâng nó lên 20 cm bằng bốn tời, tháo các dây treo khác kịp thời và sau đó hạ xuống với sự hỗ trợ của tời. Khi hạ đáy xanh xuống độ cao 2m thì đặt thuyền xuống đáy thúng đáy rồi từ từ đưa lên thuyền, nhân viên mặc áo phao và có trách nhiệm thả dây dây kịp thời. .Khi vận thăng nâng dây treo lên ròng rọc cố định dừng lại, Cất cánh cho ròng rọc cố định kịp thời.

Do quá trình khai thác diễn ra trong thời gian dài nên có thể xem xét đóng cửa chuyến bay trong 3 giờ.

2.3.5 Tháo hệ thống dầm chính của giỏ treo

Di chuyển giàn chính và đường ray đến khu vực lân cận của khối o cùng lúc, và sử dụng cần trục tháp để vượt qua mặt cầu thấp hơn. Đường ray được neo đúng lúc và toàn bộ giỏ treo được điều khiển bởi vận thăng. Quá trình chuyển dịch ngược cụ thể là:

(1) Vì kèo chính được neo bằng các thanh thép có đường kính 25 nhúng sẵn;

(2) Hỗ trợ điểm tựa phía trước của giỏ treo và di chuyển nó trở lại sau khi vận thăng hoàn thành đường chạy;

(3) Neo đường ray, và sau đó kéo giỏ treo;

(4) Lặp lại các bước trên cho đến khi nó di chuyển đến vùng lân cận của khối 0;

(5) Sử dụng cần trục tháp để tháo dỡ giàn chính và xử lý các cấu kiện đúng cách.

3. Kết luận

Lý do chính khiến công nghệ xây dựng cầu hẫng có thể được sử dụng rộng rãi là khó tách rời khỏi những lợi thế xây dựng riêng của nó, chỉ bằng cách linh hoạt học hỏi công nghệ xây dựng tương ứng mới có thể tạo ra những công trình chất lượng cao. Điều này cũng rất quan trọng để đảm bảo chất lượng công trình và tiết kiệm chi phí.

Mạng Tạp chí Giáo dục http://www.jyqkw.com
người giới thiệu

1 Chen Wenchong, Liang Shujin. Nói về ứng dụng công nghệ thi công rổ treo trong kỹ thuật cầu [J]. Quản lý và Công nghệ DNVVN (số cuối), 2011 (3)

2 Feng Jinhu. Công nghệ thi công giỏ treo cầu [J]. Quản lý và Công nghệ DNVVN (số đầu tiên), 2014 (3)

3 Zhu Xiaojie. Nghiên cứu công nghệ thi công chính trong chế tạo giỏ treo của kỹ thuật cầu [J]. Kinh tế công nghiệp hiện đại và công nghệ thông tin, 2014 (10)

(Biên tập viên Ngô Hân)


Chúc các bạn đọc tin lich tuong thuat bong da hom nay vui vẻ!

Original text