lich thi bong da hom nay

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 23/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về lich thi bong da hom nay

xem bong da tren m88

Phóng viên Zhang Xiaomei của chúng tôi

Bản thảo GB 1589-2012 để trưng cầu ý kiến ​​được xuất bản. Đây luôn là trọng tâm của các tiêu chuẩn và quy định của ngành ô tô. Bản sửa đổi GB 1589-2004 vừa qua không được toàn ngành công nhận hoàn toàn do một số nội dung của nó vẫn còn những mâu thuẫn nhất định trong quá trình thực hiện. Vậy, sau 11 năm, ngành xe chuyên dùng có lợi hay có hại? Quy tắc nào trong số những quy tắc này có những thay đổi đáng kể so với phiên bản GB 1589-2004?

Hao Yueling, Tổng thư ký của Tiểu ban Xe dành cho Mục đích Đặc biệt thuộc Ủy ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn hóa Ô tô Quốc gia, đã diễn giải bản dự thảo GB 1589-2012 để lấy ý kiến. xu hướng phát triển của các loại xe chuyên dùng.

Thay đổi 1: Giới hạn chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe rõ ràng hơn

Về mặt và định nghĩa, các yêu cầu dựa trên chiều dài, chiều rộng và chiều cao của phương tiện được xác định trong GB / T 3730.3, nhưng rõ ràng chỉ ra rằng một số thiết bị không nằm trong phạm vi cân nhắc của phép đo. Ví dụ, theo chiều dài của xe, cần gạt nước và bàn chải, biển báo phía trước hoặc phía sau có dấu LOGO, thiết bị niêm phong hải quan và thiết bị bảo vệ của chúng, đèn và thiết bị tín hiệu ánh sáng, thiết bị nhìn gián tiếp, thiết bị hỗ trợ lùi xe, ống hút gió, rơ moóc Các thanh kéo, thiết bị và dụng cụ bảo vệ dùng để buộc chặt vải chống mưa không được tính đến khi đo chiều dài; tương tự, các thiết bị niêm phong hải quan và các thiết bị bảo vệ của chúng theo chiều rộng của phương tiện, các thiết bị dùng để buộc chặt vải chống mưa và chúng thiết bị bảo vệ, v.v ... Các thiết bị tín hiệu báo hỏng lốp, phần nhô ra linh hoạt của hệ thống chống văng, đèn và thiết bị tín hiệu ánh sáng không nằm trong phạm vi đo chiều rộng; ở chiều cao của xe, ăng ten, thiết bị thu của xe điện ở trạng thái làm việc, và trục nâng (hệ thống treo nổi)) Kích thước của xe ở vị trí nâng và bộ làm lệch hướng có thể tháo rời hoặc gấp lại được (không chở hàng) tương ứng không được xem xét trong phép đo.

Đây là một điều tốt cho nhà sản xuất, người dùng và cơ quan thực thi pháp luật. Vì phạm vi đo chiều dài, chiều rộng và chiều cao được xác định rõ ràng, các cơ quan thực thi pháp luật có thể rõ ràng về quy trình thực thi pháp luật, đặc biệt là khi họ được cấp phép. sẽ không còn hiện tượng lách luật, giải trình không rõ ràng nữa, sự thay đổi này là rất hợp lý.

Thay đổi 2: Chiều dài của sơ mi rơ moóc được tăng lên 13 720 mm

Trong số các giới hạn kích thước phác thảo của phương tiện được yêu cầu tại điểm 4 của dự thảo để lấy ý kiến, Bảng 1 quy định các giới hạn kích thước phác thảo tối đa đối với chướng ngại vật, thùng, sàn phẳng, xe ben và rơ moóc, và Bảng 2. Các giới hạn tối đa về kích thước phác thảo của các loại ô tô khác , xe kéo, xe lửa đã được quy định.

Trong Bảng 1, để ngăn ngừa tình trạng quá tải đối với các loại hàng hóa có quy mô lớn như loại hàng rào, loại lưới nhà kho, loại phẳng, xe ben và xe kéo, chiều dài được giới hạn thống nhất theo chất lượng. Ví dụ, loại giường phẳng ba trục Chiều dài của sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc ben tự đổ thống nhất là 13 600 mm, chiều dài của sơ mi rơ moóc kiểu nan ngang hai trục thống nhất là 10.000 mm.

Trong Bảng 2, đối với các phương tiện vận hành đặc biệt và máy kéo sơ mi rơ moóc không có chức năng chở hàng, chiều dài được tăng lên 12.000 mm và chiều dài của sơ mi rơ moóc được tăng lên 13 720 mm (trước đây là 13 000 mm). bản thảo lấy ý kiến. Điểm thay đổi lớn nhất trong giới hạn chiều dài của sơ mi rơ moóc. Theo báo cáo, trước đây sơ mi rơ moóc dài 13 000 mm không tính đến yêu cầu bán kính quay vòng thì nay bán kính quay vòng trước của sơ mi rơ moóc yêu cầu là 2 040 mm. lớn hơn quy định 12 120 mm thì chiều dài của sơ mi rơ moóc sẽ không vượt quá 16 500 mm, so với quy định chung trước đây là chiều dài của sơ mi rơ moóc sẽ không quá 16 500 mm là hợp lý hơn và sơ mi rơ moóc được xem xét Khả năng đi qua tổng thể của đoàn tàu cũng xem xét vùng quét của đoàn tàu sơ mi rơ moóc khi quay đầu nằm trong phạm vi hợp lý, có thể đảm bảo hợp lý và hiệu quả sự an toàn của phương tiện trên đường bộ.

Về yêu cầu khác nhau của các dòng xe khác nhau, Wu Yueling cho rằng đến thời điểm này, dự thảo lấy ý kiến ​​đã đạt được độ căng và giãn, chặt và chặt, yêu cầu chặt chẽ và thống nhất đối với hàng hóa cỡ lớn để chống quá tải, nới lỏng yêu cầu. đối với các loại xe chuyên dụng đặc biệt và cố gắng Đáp ứng tối đa các yêu cầu vận chuyển của họ trong điều kiện lái xe an toàn.

Thay đổi ba: nới lỏng các yêu cầu đối với sự chùng xuống của ô tô

Trong đề cương yêu cầu về giới hạn kích thước của xe trong dự thảo để lấy ý kiến ​​đã quy định rõ về giới hạn chiều rộng của xe đối với các loại xe. Trong đó, đối với ô tô chở hàng và sơ mi rơ moóc, chiều rộng của xe đã được nới lỏng từ 2500 mm ban đầu xuống 550 mm. sơ mi rơ moóc phẳng và xe lửa của nó là 3 000 mmO

Wu Yueling tin rằng giới hạn chiều rộng của xe thông thường tăng 50 mm là phù hợp với chiều rộng của xe châu Âu. Một mặt, nó được đồng bộ với tiêu chuẩn 96/53 / EC của Châu Âu (chiều rộng làn đường ở Châu Âu và Trung Quốc là 3,75 m, và giới hạn chiều rộng của xe Châu Âu là 2 550 mm); mặt khác, tăng một lượng xe nhất định. Chiều rộng giới hạn có thể cải thiện sự ổn định của xe Để duy trì sự ổn định của xe, chiều rộng của toàn bộ xe nên được mở rộng lên 2 550 mm: sự gia tăng số lượng xe hạng nặng trong nước và sự gia tăng ứng dụng của 12- lốp inch, lốp phẳng và lốp đơn bản rộng. Hiệu quả, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng pallet trong nước. Hiện tại, kích thước pallet của hàng hóa Trung Quốc là 1 200 mmxl 100 mm hoặc 1 100 mmxl 100mm và (1 200 mm + độ dày thành thùng hàng) x2 khó đáp ứng với phạm vi kích thước 2500 mm, dẫn đến việc vận chuyển bằng pallet khó thực hiện đầy đủ và việc nới lỏng đến 2 550 mm giúp cho việc vận chuyển bằng pallet có thể thực hiện được. Việc mở rộng giới hạn chiều rộng này hoàn toàn tính đến các tiêu chuẩn cơ bản của pallet, và cải thiện đầy đủ hiệu quả chất hàng theo chiều rộng của xe.

Thay đổi 4: Khuyến khích xe nhiều trục và hiệu quả

Trong Bảng 2 về yêu cầu giới hạn kích thước của phương tiện trong dự thảo nêu rõ rằng chiều dài tối đa của đoàn tàu khớp nối gồm máy kéo và sơ mi rơ moóc 6x4 và 6x2 là 17 220 mm. Chiều dài tối đa của đoàn tàu có khớp nối dài là 18 100 mm.

Các chuyên gia tin rằng việc nới lỏng chiều dài của các đoàn tàu có khớp nối sẽ khuyến khích các phương tiện nhiều trục, một mặt có thể cải thiện hiệu quả vận tải và mặt khác giảm thiệt hại cho đường bộ. Việc nới lỏng hơn nữa giới hạn chiều dài đối với đoàn tàu đầu dài khớp nối nhằm khuyến khích phát triển toa xe đầu dài, phù hợp với tiêu chuẩn tiên tiến của quốc tế, đồng thời nâng cao năng lực vận tải và mức độ an toàn.

Trong Bảng 1, giới hạn chiều dài của kiểu hàng rào thông thường, kiểu lưới nhà kho, kiểu mái bằng, xe ben và sơ mi rơ moóc theo chất lượng không chỉ là phương tiện hữu hiệu để kiểm soát cầu vượt, mà còn được thông qua các quy định của yêu cầu kỹ thuật này được tiêu chuẩn hóa. và thống nhất các mô hình để đạt được sự tích hợp các nguồn lực hậu cần.

Thay đổi 5: Khuyến khích phát triển phương tiện vận tải trục giữa

Đối với phương tiện vận tải, dự thảo lấy ý kiến ​​chủ ý bổ sung quy định tương ứng, trong dự thảo lấy ý kiến ​​rõ ràng khuyến khích phát triển phương tiện vận tải trục giữa. Dự thảo lấy ý kiến ​​nêu rõ, chiều dài tối đa của đoàn tàu vận tải có trục đặt giữa là 22 000 mm.

Đối với phương tiện vận tải ô tô, trước đây có hai hình thức sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc. Như chúng ta đã biết, chiều dài tối đa của đoàn tàu sơ mi rơ moóc là 16,5 m, chiều dài này còn lâu mới có thể đáp ứng được yêu cầu một nhà vận tải phải kéo nhiều xe một lúc để vận chuyển hiệu quả. tàu toàn rơ-moóc có thể đạt 20 m không vận chuyển được, tốc độ cao do đó không được sử dụng rộng rãi.

Trong dự thảo lấy ý kiến ​​này, chiều dài tối đa của đoàn tàu vận tải trục trung tâm được liệt kê cụ thể là 22 m, có nghĩa là trong tương lai, nếu bạn muốn có một phương tiện vận tải hiệu quả và đạt tiêu chuẩn thì phương tiện vận tải trục trung tâm là lựa chọn tốt nhất. bằng cách này, nó giải quyết hiệu quả các vấn đề mà các nhà sản xuất phương tiện vận tải và người sử dụng dịch vụ hậu cần vướng mắc trong 11 năm qua. Để nâng cao hiệu quả vận tải của các phương tiện vận tải phương tiện và tiêu chuẩn hoá, hợp lý hoá, tích cực nghiên cứu phát triển và sản xuất phương tiện vận tải trục trung tâm chắc chắn là mô hình phát triển tốt nhất.

Thay đổi 6: Giảm bớt các yêu cầu về tải trọng trục đối với các loại xe đặc biệt

Trong Bảng 3 về yêu cầu giới hạn tải trọng trục tối đa cho phép đối với các loại xe quy định rõ rằng xe tải cần trục, xe bơm bê tông, xe cứu hỏa, xe phá hoại và xe chuyên dùng trong mỏ dầu không quy định giới hạn tải trọng trục tối đa cho phép. Trong Bảng 4 có quy định rõ rằng tổng khối lượng tối đa cho phép của xe tải cần trục, xe bơm bê tông, xe cứu hỏa, xe chở xác và xe hoạt động chuyên dụng của mỏ dầu là 55.000 kg.

So với phiên bản GB 1589 năm 2004, quy định này bổ sung các xe chở xác và phương tiện vận hành đặc biệt của mỏ dầu trên cơ sở ban đầu. Việc nới lỏng giới hạn tải trọng trục tối đa đối với các phương tiện vượt rào và các phương tiện hoạt động đặc biệt trong mỏ dầu sẽ có lợi rất nhiều cho sự phát triển của nó trong tương lai.

Thay đổi 7: Thống nhất yêu cầu về chiều cao yên xe đầu kéo sơ mi rơ moóc

Trong yêu cầu đối với xe đầu kéo sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc, dự thảo lấy ý kiến ​​quy định rõ “chiều cao yên xe đầu kéo sơ mi rơ moóc chở container tiêu chuẩn khi rỗng (chiều cao tâm vị trí trọng tâm đầu kéo). đáp ứng các yêu cầu sau: chiều cao vận chuyển Xe đầu kéo sơ mi rơ moóc có thùng tiêu chuẩn 2591 mm không được vượt quá 1 320 mm; xe đầu kéo sơ mi rơ moóc có chiều cao chuyên chở 2 thùng tiêu chuẩn 896 mm không được vượt quá 1110 mm. "

Việc thay đổi yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn này về chiều cao yên của xe đầu kéo sơ mi rơ moóc có thể giải quyết được hai vấn đề lớn. Đầu tiên là giảm chiều cao tổng thể của sơ mi rơ moóc container thông qua yêu cầu về chiều cao yên xe cả về độ ổn định và an toàn, vận chuyển rất thuận lợi.

Nhìn chung, phiên bản 2012 của các quy tắc sửa đổi GB 1589 là tốt cho ngành công nghiệp xe chuyên dụng, đặc biệt là cho các phương tiện vận tải hậu cần, xe đặc biệt và phương tiện vận tải phương tiện.


Chúc các bạn đọc tin lich thi bong da hom nay vui vẻ!

Original text