ket qua bong da truc tuyen nhanh nhat

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 19/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về ket qua bong da truc tuyen nhanh nhat

bong da m7

NEW DELHI: Thương vụ mua lại Air India đang nợ nần, thuộc sở hữu của chính phủ trị giá 2,4 tỷ USD của Tata Sons sẽ cho phép tập đoàn này tiếp cận ngay lập tức với các quyền bay và chỗ hạ cánh có giá trị, giúp họ giành lại thị phần từ các đối thủ nước ngoài.
Tuy nhiên, các nhà điều hành trong ngành cảnh báo rằng bất kỳ thành công nào cũng sẽ là một quá trình dài và phức tạp, có thể tiêu tốn hơn 1 tỷ USD và yêu cầu khắc phục vô số vấn đề, bao gồm đội tàu cũ nát, dịch vụ kém và thiếu một nhà lãnh đạo lôi cuốn.
Air India, với linh vật maharajah, từng nổi tiếng với những chiếc máy bay được trang trí lộng lẫy và dịch vụ đẳng cấp do người sáng lập hãng hàng không, JRD Tata, phi công thương mại đầu tiên của Ấn Độ, vô địch.

Nhưng kể từ giữa những năm 2000, danh tiếng của nó đã giảm xuống khi những rắc rối tài chính gia tăng. Hãng đã bay những chiếc máy bay thân rộng với ghế hạng thương gia trong tình trạng sửa chữa kém và đã hạ cánh một số chiếc Boeing Co 787 Dreamliners mới của hãng để sử dụng làm phụ tùng thay thế. Các khách hàng phải đối mặt với nhiều sự chậm trễ và nhân viên và nhà cung cấp không phải lúc nào cũng được thanh toán đúng hạn, giám đốc điều hành cho biết.
"Nếu bạn không có máy bay hoặc máy bay mới hơn đáng tin cậy, cho dù bạn làm gì, bạn sẽ gặp vấn đề", một nhà điều hành kỳ cựu trong ngành hàng không, người không được phép nói công khai về vấn đề này cho biết.
Việc chuyển giao quyền sở hữu từ chính phủ sang Tata dự kiến ​​sẽ được thực hiện vào cuối năm nay.
Người này cho biết thêm, công ty sẽ có thời hạn cho đến mùa hè năm 2022, khi nhu cầu tăng đột biến sau Covid, để khắc phục các vấn đề, người này nói thêm, ước tính sẽ tốn hơn 1 tỷ USD để tân trang lại 141 máy bay của Air India và lên tới 300 triệu USD để đào tạo lại nhân viên. và cải thiện hoạt động và dịch vụ.
Các số liệu không bao gồm việc mua hoặc thuê máy bay mới.
Tata và Air India từ chối bình luận.

Chỉ đến điểm
Lợi thế cạnh tranh lớn nhất của Air India là khả năng bay thẳng đến các điểm đến như Hoa Kỳ và Châu Âu, nơi hãng được hưởng quyền hạ cánh béo bở. Các hãng hàng không trung tâm nước ngoài như Emirates và Etihad Airways chỉ có thể cạnh tranh với các lựa chọn một cửa.
Nhiều chuyên gia trong ngành dự đoán rằng sau đại dịch, các chuyến bay thẳng sẽ càng trở nên phổ biến hơn, đặc biệt là với những khách doanh nhân béo bở.

Robert Martin, giám đốc điều hành của BOC Aviation cho biết tại một sự kiện của Trung tâm Hàng không CAPA vào tuần trước: “Tôi rất tin tưởng nếu hành khách có lựa chọn ưu tiên mạnh mẽ của họ là bay đến điểm đến.
Theo số liệu thống kê của chính phủ, các hãng hàng không nước ngoài thống trị lưu lượng vận chuyển quốc tế đến và đi từ Ấn Độ trước khi đại dịch xảy ra, trong đó Air India nắm giữ 19,3% thị phần, bao gồm chi nhánh giá rẻ Air India Express, trong quý cuối cùng của năm 2019, theo thống kê của chính phủ.
Nếu một Air India cải tiến có thể giành lại được thậm chí 20% từ các hãng vận chuyển toàn cầu khác thì đó sẽ là một động lực lớn cho lợi nhuận, giám đốc điều hành ngành cho biết.
Taj mức độ dịch vụ
Các chuyên gia cho biết Air India cũng cần một nhà lãnh đạo lôi cuốn và giàu kinh nghiệm cùng các tuyến JRD Tata hoặc Richard Branson để giúp xây dựng lại văn hóa dịch vụ của hãng.
Kinh nghiệm xây dựng chuỗi khách sạn lớn nhất Ấn Độ của Tata, với các khách sạn Taj là lá cờ đầu, có thể giúp ích cho đội ngũ nhân viên và dịch vụ, Dilip Cherian, một nhà tư vấn hình ảnh cho biết.
Công ty cũng sở hữu thương hiệu xe hơi hạng sang Jaguar cũng như các hãng công nghệ thông tin, thép và các lĩnh vực kinh doanh khác.
Cherian nói: "Các doanh nghiệp khách sạn sẽ giúp họ rất nhiều trong việc thiết lập hình ảnh phù hợp. Taj rất phù hợp với loại hình văn hóa của Air India những năm đầu".
Tata cũng sở hữu phần lớn cổ phần tại Vistara, một liên doanh cao cấp với Singapore Airlines và AirAsia India, một hãng hàng không giá rẻ với Tập đoàn AirAsia. Tata đã được hưởng lợi từ kiến ​​thức chuyên môn của các đối tác nhưng cả hai hoạt động kinh doanh không mang lại lợi nhuận.
Các nhà phân tích cho biết, việc có ba hãng hàng không có khả năng đưa Tata vào một vị thế thương lượng mạnh mẽ với các nhà sản xuất máy bay, nhà sản xuất động cơ và bên cho thuê, cũng như với các nhà cung cấp, nhà khai thác sân bay và các công ty nhiên liệu.
Air India có khoảng 2,1 tỷ đô la hóa đơn chưa thanh toán, mà chính phủ đã tiếp quản trước khi hãng hàng không bán cho Tata.
Anuj Trivedi, đối tác tại công ty luật Link Legal, công ty đã hỗ trợ Air India trong thương vụ này, cho biết hãng có thiện chí trên thị trường quốc tế vì những di sản của nó.
"Sẽ không dễ dàng và sẽ có những thách thức, nhưng với Tata, hy vọng là Air India sẽ lại cất cánh", ông nói.

Chúc các bạn đọc tin ket qua bong da truc tuyen nhanh nhat vui vẻ!

Original text