ket qua bong da dem qua

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 09/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về ket qua bong da dem qua

lich bong da anh

Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế nước tôi, ngành công nghiệp ô tô đã đạt được sự phát triển nhanh chóng như một ngành công nghiệp trụ cột của quốc gia. Là một bộ phận quan trọng của ngành công nghiệp ô tô, các loại xe chuyên dụng cũng phát triển nhanh chóng. Một mặt, với việc từng bước thực hiện các chính sách công nghiệp và không ngừng hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy định và chính sách của ngành, chúng ta sẽ điều tiết sản xuất, nâng cao công nghệ và chất lượng sản phẩm về chính sách, tiêu chuẩn và quy định; mặt khác, với tư cách của mình Sự đô thị hóa của đất nước, xây dựng đường sắt cao tốc, xây dựng đường cao tốc và sự phát triển nhanh chóng của ngành giao thông vận tải đường bộ đã cung cấp một lượng lớn nhu cầu thị trường về xe chuyên dùng ở nước ta. chất lượng sản phẩm và trình độ kỹ thuật không ngừng được nâng cao, sản lượng hàng năm cũng tăng lên rất nhiều. Bài báo này phân tích tình hình ứng dụng của các công nghệ mới cho khung gầm ô tô và thảo luận về các đặc tính làm việc, triển vọng ứng dụng và xu hướng phát triển của các công nghệ mới khác nhau.


Công nghệ dẫn động bốn bánh mới cho khung gầm ô tô


Ngày càng có nhiều thiết bị điều khiển điện tử mới được sử dụng trên ô tô. Nhiều thiết bị công nghệ kiểm soát khung gầm mới đóng vai trò quan trọng đối với sự an toàn, sức mạnh và sự ổn định khi vận hành của ô tô. Nó bao gồm hệ thống phanh toàn mạch (BBW, Brake-by-Wire), hệ thống điều khiển lái ô tô (RWS, ESP, v.v.), hệ thống kiểm soát hệ thống treo ô tô (ADC, ARC, v.v.) và khung ô tô hiện đang được phát triển công nghệ điều khiển dây (Hệ thống sang số, hệ thống phanh, hệ thống treo, hệ thống tăng áp, hệ thống ga và hệ thống lái, v.v.). Cùng với việc ứng dụng CAN bus trên ô tô, việc nghiên cứu công nghệ điện áp 42V và nghiên cứu xe điện sẽ thúc đẩy sự phát triển của công nghệ kiểm soát khung gầm ô tô lên một tầm cao mới. Ngày nay, công nghệ điều khiển khung gầm ô tô đang phát triển theo hướng điện tử hóa, thông tin hóa, mạng hóa và tích hợp.Bài báo sau đây phân tích công nghệ chế tạo khung gầm ô tô và sự phát triển và ứng dụng của các công nghệ mới này.


Giới thiệu về cấu tạo của khung gầm ô tô


Khung xe: Chức năng của khung xe là nâng đỡ và lắp đặt động cơ ô tô và các bộ phận, cụm lắp ráp khác nhau của nó để tạo thành hình dạng tổng thể của ô tô, đồng thời nhận sức mạnh của động cơ để làm cho ô tô chuyển động và đảm bảo lái xe bình thường. Khung xe được cấu tạo bởi 4 bộ phận: đầu tàu, toa tàu, toa lái và phanh tàu.


(1) Hệ thống truyền động. Hệ thống truyền động thường bao gồm một ly hợp, một hộp số, một hộp số chung, một bộ truyền động cuối cùng, một bộ vi sai và một nửa trục. Hệ thống truyền động có thể được chia thành truyền động cơ khí, truyền động thủy lực, truyền động thủy lực, truyền động điện, vv theo các cách truyền năng lượng khác nhau.


(2) Hệ thống phanh. Một loạt các thiết bị đặc biệt trên ô tô nhằm làm cho bên ngoài (chủ yếu là mặt đường) tác dụng một lực nhất định lên một số bộ phận của ô tô (chủ yếu là bánh xe) để thực hiện một lực phanh cưỡng bức nhất định, gọi chung là hệ thống phanh. . Chức năng của nó là làm cho xe đang lái giảm tốc hoặc thậm chí dừng cưỡng bức theo yêu cầu của người lái; làm cho xe dừng đỗ ổn định trong các điều kiện đường khác nhau (kể cả trên đường dốc); giữ cho tốc độ của xe đang xuống dốc ổn định.


(3) Hệ thống lái


Cơ cấu đặc biệt được sử dụng trên ô tô để thay đổi hoặc khôi phục hướng lái của ô tô được gọi là hệ thống lái ô tô.


Các thành phần cơ bản của hệ thống lái: cơ cấu điều khiển lái, cơ cấu lái và cơ cấu truyền lực lái


(4) Hệ thống lái xe


Hệ thống lái xe bao gồm khung, trục, bánh xe (chú ý) và hệ thống treo.


Tình hình phát triển của công nghệ khung gầm ô tô mới nhất


(1) Công nghệ điện tử của khung gầm ô tô. Nó chủ yếu bao gồm hệ thống phanh toàn mạch (BBW), hệ thống điều khiển lái trên ô tô và hệ thống kiểm soát hệ thống treo trên ô tô.


(2) Công nghệ điều khiển dây của khung gầm ô tô


Cái gọi là điều khiển bằng dây là sử dụng việc truyền tín hiệu điện tử để thay thế các bộ phận được kết nối bằng hệ thống cơ khí, thủy lực hoặc khí nén trước đây, chẳng hạn như liên kết sang số, dây ga, cơ cấu truyền động cơ lái, và dầu phanh. mạch điện. Nó không chỉ thay thế kết nối mà còn bao gồm những thay đổi trong cơ chế vận hành và chế độ vận hành, cũng như quá trình điện khí hóa cơ cấu chấp hành. Điều này sẽ thay đổi cấu trúc truyền thống của xe.


(3) Công nghệ tích hợp của khung gầm ô tô


Hệ thống điều khiển điện tử của khung gầm ô tô hiện đại đang phát triển từ điều khiển đơn ban đầu sang điều khiển phối hợp tích hợp đa mục tiêu đa biến. Theo cách này, các cảm biến, thiết bị điều khiển và mạch điện có thể được chia sẻ trên phần cứng để giảm số lượng bộ phận , do đó giảm các điểm kết nối và nâng cao độ tin cậy.


(4) Công nghệ kết nối mạng khung gầm ô tô


Hiện nay, hầu hết mọi bộ phận lắp ráp trên ô tô đều là một thiết bị tích hợp của máy móc, điện tử và thông tin. Vai trò của các thiết bị điện tử và thông tin trong hệ thống cũng ngày càng trở nên quan trọng hơn, sự gia tăng của các thiết bị điện tử ô tô đã mở rộng nhanh chóng các mạch điện tử được kết nối và hệ thống dây dẫn ngày càng trở nên phức tạp hơn. Gánh nặng trong thiết kế, lắp ráp và bảo trì xe thậm chí không thể chịu nổi. Hơn nữa, sự gia tăng của các mối nối đường dây gây ra các mối nguy hiểm về an toàn. Ngoài ra, trọng lượng và không gian chiếm dụng của dây cũng là những vấn đề đáng được quan tâm, trọng lượng tăng lên đồng nghĩa với việc giảm hiệu quả sử dụng. Khối lượng đường dây (đường kính) quá lớn và rất khó đi qua đường dây giữa các bộ phận chuyển động tương đối. Phương thức kết nối song song điểm-điểm truyền thống rõ ràng là không thể Để thoát khỏi tình thế khó xử này, cấu trúc mạng dựa trên việc truyền thông tin liên lạc nối tiếp đã trở thành một lựa chọn tất yếu. Công nghệ điện tử trên khung gầm ô tô, ứng dụng công nghệ điều khiển bằng dây, công nghệ mạng vào khung ô tô đã trở thành tất yếu. Làm thế nào để thiết lập một mạng cục bộ để điều khiển tập trung dữ liệu và thông tin của các cảm biến, cơ cấu chấp hành và ECU của các thiết bị điện tử khác nhau của khung gầm ô tô thông qua một ECU chung đã trở thành một vấn đề cấp bách cần giải quyết.


Các công nghệ mới hiện đang được sử dụng trong khung gầm ô tô


(1) Hệ thống treo chủ động


Hệ thống treo thống nhất dùng trên ô tô bao gồm lò xo, ống giảm chấn, cơ cấu dẫn hướng, thanh đẩy, ... Chức năng của hệ thống treo là giảm tải trọng tác động truyền lên khung từ mặt đường không bằng phẳng, giảm tải hệ thống chịu lực. do tải trọng tác động gây ra Rung động Vì loại hệ thống treo này do tác động của ngoại lực nên được gọi là hệ thống treo dẫn động.


Cái gọi là hệ thống treo chủ động là cơ cấu chấp hành trong liên kết điều khiển có thể tạo ra một lực để chủ động điều khiển chuyển động của thùng xe và tải trọng lên các bánh xe (lực trên mặt đường) để phản ứng với tác động của ngoại cảnh. lực lượng. Khi xe chạy trên những con đường không bằng phẳng, bộ truyền động sẽ triệt tiêu lực theo hướng đầu vào, làm cho hệ thống treo bị co giật. Do đó, hệ thống treo chủ động có thể triệt tiêu hiệu quả lực lăn của thân xe và làm cho chiều cao đồng đều.


(2) Hệ thống lái bốn bánh (4WS)


Hiện tại, tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang tích cực phát triển xe 4Ws, chủ yếu vì hai lý do: Thứ nhất, nó có thể cải thiện độ ổn định ở tốc độ cao của xe. Đặc biệt là khi chuyển làn trong trường hợp khẩn cấp; thứ hai, nó có thể cải thiện tính linh hoạt của các phương tiện ra vào trong các bãi đậu xe có mật độ phát thải cao. Nhưng bất kể trường hợp nào, hãy dựa vào cùng một pha lái ở tốc độ cao để cải thiện độ ổn định của tay lái. Ở tốc độ thấp, hãy sử dụng chế độ lái ngược pha để cải thiện khả năng cơ động.


(3) Hệ dẫn động bốn bánh (4WD)


Hệ dẫn động bốn bánh có thể điều khiển và phân phối lực truyền động của mình theo tốc độ của cầu trước và cầu sau nên xe có khả năng chống trượt và tăng tốc tốt, ổn định lái xe. được sử dụng cho "xe jeep" trước những năm 1970. Nó đã phát triển cho đến nay, với ô tô là trung tâm và nhanh chóng lan rộng.


(4) Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)


Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là thành phần có thời gian phát triển lâu nhất và được quảng bá và ứng dụng nhanh nhất, cũng là thành phần an toàn hiệu quả nhất hiện nay và đã trở thành trang bị tiêu chuẩn của ô tô.


(5) Hệ thống kiểm soát lực kéo (ASR)


Năm 1987, BMW đã sử dụng thiết bị kiểm soát độ bám đường trên hàng loạt xe sang của mình, thiết bị này hoạt động tốt, trong những năm 1990, những chiếc BMW bán cho Mỹ cũng được trang bị hệ thống này, gần như cùng thời điểm với Cadillac những năm 90 cũng vậy. Hệ thống này được áp dụng cho tất cả các xe nhãn hiệu Union và là thiết bị tiêu chuẩn. Kể từ đó, hệ thống kiểm soát lực kéo đã được sử dụng rộng rãi, với tổng số hơn 50 mẫu xe từ 23 nhà sản xuất sử dụng thiết bị này.


Do sự phát triển của công nghệ điện tử, công nghệ điều khiển bằng dây, nghiên cứu xe điện, nghiên cứu hệ thống điện 42V và phát triển công nghệ thông tin sẽ kéo theo sự phát triển của công nghệ khung gầm ô tô theo hướng điện tử, thông tin, tích hợp, mạng và thông minh. Chiếc xe sẽ trở thành một "văn phòng" di động và thông minh.


Tác giả: Jiang Xu



Chúc các bạn đọc tin ket qua bong da dem qua vui vẻ!

Original text