ket bong da

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 29/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về ket bong da

tin bong da moi nhat

KATHMANDU, ngày 28 tháng 10

Khi Thủ tướng Sher Bahadur Deuba lên đường đến Vương quốc Anh để tham gia sự kiện COP26, rất có thể đoàn tùy tùng của ông sẽ gặp gỡ những người phụ trách văn phòng của Ủy ban châu Âu bên lề.

Với việc Nepal tiếp tục nằm trong danh sách cấm bay của EC, phái đoàn Nepal sẽ khó thuyết phục người châu Âu rằng họ đã đạt được những lợi ích hữu hình, đặc biệt là trong bối cảnh hai vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào năm 2018-19 - tại Mỹ. - Chuyến bay UBG 211 của Hoàng Lan gặp nạn tại sân bay quốc tế Tribhuvan và vụ rơi máy bay trực thăng ở Taplejung khiến bộ trưởng phụ trách hàng không dân dụng Rabindra Adhikari thiệt mạng.

Một chuyên gia hàng không Nepal cho biết: “Uy tín của hàng không Nepal không được chuộc lại bằng bất kỳ cách nào.

Theo các nguồn tin tại Cơ quan Hàng không Dân dụng Nepal, trong khi các chuyên gia EC bắt đầu đặt câu hỏi về độ tin cậy của các báo cáo điều tra vụ tai nạn được đưa ra, mặt khác, các nhà khai thác Nepal đang quay trở lại với cách làm việc của họ.

Một quan chức cấp cao kể lại: “Chất lượng đào tạo phi hành đoàn ngay cả ở nhà khai thác nội địa lớn nhất - Buddha Air - cũng bị nghi ngờ khi một trong những chuyến bay gần đây của hãng này xuất hiện những tiêu đề không cần thiết”. Một chiếc máy bay của hãng hàng không Buddha Air đi Biratnagar đã quay trở lại TIA sau khi cơ trưởng cấp cao báo cáo về trục trặc ở bộ phận hạ cánh của nó vào ngày 27 tháng 9.

Ông nói thêm rằng lũ lụt gần đây làm ngập sân bay Biratnagar làm hư hại các thiết bị thiết yếu, bao gồm cả máy chụp X-quang hành lý của hành khách, đã không giúp làm tăng uy tín của cơ quan quản lý tiếp tục vận hành các sân bay.

"Bất chấp sự cố ngập lụt tương tự năm 2017, các nhà quản lý của CAAN đã chọn không tìm hiểu điều gì, và vui mừng thay, một lần nữa, cho phép tia X đi dưới nước lần thứ hai", một quản lý cấp cao của các hãng hàng không tư nhân cho biết. Theo ông, mặc dù Biratnagar là sân bay được chứng nhận - ngụ ý rằng nó đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế hiện hành - nó đã cho phép các chuyến bay bằng máy bay lớn hơn hoạt động trong khi hệ thống hướng dẫn trực quan thiết yếu, về mặt kỹ thuật được gọi là PAPI (chỉ báo đường tiếp cận chính xác), vẫn chưa được sử dụng.

"PAPI nhằm cho phép máy bay hạ cánh chính xác tại một khu vực được chỉ định của đường băng để không vượt quá đường băng và gây nguy hiểm cho người ngồi trên máy bay." Một phi công cấp cao của Tập đoàn Hàng không Nepal cho biết thêm rằng sân bay Biratnagar không có đủ diện tích ở các đầu đường băng để cho phép máy bay dừng lại an toàn trong trường hợp xảy ra sự cố vượt ngoài ý muốn. "Các nhà khai thác hàng không trong nước, những người cũng đồng ý với hệ thống quản lý an toàn, đã chọn cách nhìn khác, miễn là các chuyến bay của họ đã được đặt kín chỗ."

Tuy nhiên, chính phủ đã chọn không thành lập một ủy ban điều tra do hậu quả của một hành động lặp đi lặp lại sơ suất và cẩu thả như vậy của CAAN.


Một phiên bản của bài báo này xuất hiện trên tờ The Himalayan Times ngày 29 tháng 10 năm 2021.

Chúc các bạn đọc tin ket bong da vui vẻ!

Original text