keo bong da truc tuyen

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 08/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về keo bong da truc tuyen

tructiep bong da

NEW DELHI / MUMBAI: Đó là một câu chuyện được tìm thấy không giống ai trong văn học dân gian kinh doanh. Một tập đoàn 153 năm tuổi đã đòi lại một hãng hàng không khổng lồ sau 68 năm và nhiều chính phủ, theo dõi một vòng chính sách từ quốc hữu hóa đến thoái vốn đầu tư đến tư nhân hóa. Đây cũng là một sự trở lại nhà đã được thực hiện trong hai thập kỷ, với Tatas lần đầu tiên thực hiện một cuộc đấu thầu không thành công để mua và chính phủ ngày đó đã thực hiện một cuộc đấu thầu không thành công để bán cổ phần của mình. Cuối cùng, Tatas đã may mắn lần thứ ba, đánh dấu lần đầu tiên chính phủ tư nhân hóa thành công trong gần 17 năm.
Tata Sons - đấu thầu thông qua công ty con Talace Pvt Ltd thuộc sở hữu hoàn toàn của mình - báo giá doanh nghiệp 18.000 Rs crore cho hãng vận tải quốc gia đang chảy máu. Điều này bao gồm khoản nợ 15.300 Rs crore mà nó sẽ tiếp quản và 2.700 Rs tiền mặt sẽ chảy vào kho bạc của chính phủ. Phần còn lại của khoản nợ 61.562 Rs của AI (vào cuối tháng 8) sẽ do chính phủ chịu.

Đề nghị của Tata cao hơn gần 40% so với giá khởi điểm 12.906 Rs do chính phủ đặt ra và cao hơn 19% so với giá mà nhà thầu đối thủ, một tập đoàn do Spicejet CMD Ajay Singh đứng đầu, đã đưa ra. Bảy nhà thầu ban đầu đã thể hiện sự quan tâm của họ trước ngày 14 tháng 12 năm 2020 nhưng năm nhà thầu đã bị loại vì họ không đáp ứng các yêu cầu do chính phủ đặt ra. Một trong những nhà thầu bị loại đã đến gặp tòa án cấp cao Delhi nhưng lời bào chữa của họ đã bị từ chối vào tháng 8 năm nay.

“Tập đoàn Tata thắng thầu Air India là một tin tuyệt vời! Mặc dù phải thừa nhận rằng sẽ mất nhiều nỗ lực để xây dựng lại Air India, nhưng nó hy vọng sẽ mang lại cơ hội thị trường rất mạnh mẽ cho sự hiện diện của Tập đoàn Tata trong ngành hàng không… Chào mừng trở lại, Air India! ” Chủ tịch danh dự Ratan Tata của Tata Sons cho biết trong một ghi chú đăng trên tay cầm Twitter của mình. Hàng không được nhiều người coi là niềm đam mê của anh ấy - anh ấy có bằng phi công - và trong khi Tập đoàn Tata tái gia nhập ngành thông qua Vistara (hợp tác với Singapore Airlines) và AirAsia, thì sự trở lại của AI đã lâu. - ước mơ được nuôi dưỡng.
Trong nhiệm kỳ của Atal Bihari Vajpayee, Tập đoàn Tata đã bắt tay với Singapore Airlines để đấu thầu 40% cổ phần của Air India, khi đó là hãng hàng không quốc gia chỉ bay ở nước ngoài. Việc thêm Air India vào nhà chứa máy bay sẽ khiến hãng trở thành hãng hàng không lớn nhất trong nước trên các đường bay quốc tế, trong khi hãng sẽ là hãng lớn thứ hai trong khu vực nội địa, sau IndiGo.
“Air India cung cấp một dấu ấn quốc tế độc đáo và hấp dẫn,” Tata Sons cho biết trong một tuyên bố, đồng thời cho biết thêm rằng hơn 2/3 doanh thu của AI đến từ các thị trường quốc tế như Bắc Mỹ, Châu Âu và Tây Á. Chương trình khách hàng thường xuyên của hãng có hơn ba triệu thành viên.
Tập đoàn từ muối sang phần mềm được coi là công ty tiên phong sau khi chính phủ khởi động lại quá trình mua bán sau một nỗ lực không thành công khác vào năm 2018. Giao dịch đánh dấu sự trở lại kế hoạch tư nhân hóa tích cực của chính quyền Modi, điều này đã làm rõ rằng chính phủ nên loại bỏ các doanh nghiệp không chiến lược. Phải mất bảy năm để hoàn thành một quá trình tư nhân hóa lớn đối với một thực thể do nhà nước điều hành.
Chính phủ đang tìm cách sử dụng số tiền chi ra để duy trì hoạt động của hãng vận tải quốc gia cho các chương trình phúc lợi xã hội. Air India đã lỗ lũy kế gần 84.000 Rs crore và chính phủ đang chịu mức thiệt hại hàng ngày là 20 Rs crore.
“Nếu bạn thua lỗ năm này qua năm khác, tất cả những khoản lỗ này thực sự đã được tài trợ, một phần là vốn chủ sở hữu, một phần nhỏ, và phần lớn là thông qua khoản nợ được chính phủ bảo lãnh… Người nộp thuế đã thực sự đưa vào 1,10,276 Rs của Air India kể từ năm 2009-10 ”, thư ký DIPAM Tuhin Kanta Pandey cho biết tại một cuộc họp báo, đồng thời cho biết thêm rằng giao dịch sẽ hoàn tất vào cuối tháng 12.
Việc bán đi kèm theo sự đảm bảo rằng không ai trong số 13.500 nhân viên của Air India và Air India Express sẽ bị chủ mới loại bỏ trong năm đầu tiên. Sau đó, 8.084 nhân viên AI thường xuyên có thể được đề nghị một chương trình nghỉ hưu tự nguyện, Bộ trưởng hàng không dân dụng Rajiv Bansal cho biết tại cuộc họp báo.
Các điều khoản của giao dịch cho phép Tatas bán tới 49% cho Air India sau một năm, mặc dù họ có thể thực hiện tái ký kết hãng hàng không trong năm đầu tiên. Tập đoàn Tata cũng sẽ ký một kế hoạch kinh doanh liên tục trong ba năm.
Mặc dù thương hiệu và tám logo cũng sẽ được chuyển giao cho Tatas, nhưng chúng có thời hạn 5 năm và chủ sở hữu mới không thể bán chúng cho một tổ chức nước ngoài.
“Sự trở lại của Air India với @TataCompanies đánh dấu một bình minh mới cho hãng hàng không! Tôi gửi lời chúc tốt đẹp nhất tới ban lãnh đạo mới và xin chúc mừng @SecyDIPAM & @MoCA_GoI đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ khó khăn là mở đường băng mới cho hãng hàng không cất cánh! Tôi hy vọng hãng hàng không sẽ tiếp tục thực hiện sứ mệnh mang mọi người đến gần hơn thông qua các hoạt động thành công của mình ”, Bộ trưởng Hàng không dân dụng Jyotiraditya Scindia đã viết trên Twitter.

Chúc các bạn đọc tin keo bong da truc tuyen vui vẻ!

Original text