cap nhat ket qua bong da truc tuyen

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 24/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về cap nhat ket qua bong da truc tuyen

ty ca cuoc bong da hom nay

Phóng viên Ning Wenxiang của chúng tôi

Trong lĩnh vực xe đầu kéo ở nước ta, xe đầu kéo chở hàng là một trong những dòng xe rất đặc biệt. Nếu thị trường vận tải của Trung Quốc tràn ngập một số lượng lớn các phương tiện vượt quá giới hạn, thì hầu hết các phương tiện vận tải bằng ô tô hiện có ở Trung Quốc sẽ là "xe vượt quá giới hạn cho phép". Trong ngành vận tải ô tô, hầu như tất cả những người hành nghề đều cho rằng “không chở quá tải hoặc vượt quá quy định thì không có tiền”. Trong ngành công nghiệp này, có rất ít hãng vận tải ô tô tuân thủ và hầu hết các hãng vận chuyển ô tô chính thống trên đường đều là những mẫu xe có chiều dài hơn 20m, và loại ô tô có thể được vận chuyển song song bằng cách nới rộng lớp trên., Ô tô sedan, thường được gọi là "bảng máy bay", đã thực sự trở thành một trong những mô hình chủ đạo của xe ô tô sedan. Hiện tại, dự thảo sửa đổi GB 1589-2012 "Kích thước bên ngoài, tải trọng trục và giới hạn chất lượng của phương tiện giao thông đường bộ" đang được lấy ý kiến.

Giới hạn chiều dài của trục trung tâm ô tô sẽ được nới lỏng

Trong phiên bản GB 1589-2004 hiện tại, các phương tiện vận tải bằng ô tô được xử lý giống như các đoàn tàu có khớp nối thông thường (máy kéo + sơ mi rơ moóc). Có nghĩa là, trong phiên bản GB 1589 hiện tại, danh sách hãng xe không được liệt kê riêng như một mẫu xe đặc biệt. Chiều dài đầu kéo + sơ mi rơ mooc phiên bản GB1589 hiện nay được giới hạn là 16.5m, nếu vận chuyển theo đúng tiêu chuẩn thì khối lượng vận chuyển của một xe khoảng 6 xe. Trong môi trường vận tải hiện nay, khách hàng giảm giá, chi phí vận chuyển tăng cao, nếu người dùng chỉ vận chuyển 6 chiếc một lúc thì gần như không thể kiếm lời, đây cũng là nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện của một số lượng lớn “ban tàu bay. ".

Thật vui mừng rằng các bộ phận liên quan của việc xây dựng tiêu chuẩn đã nhận ra những vấn đề phổ biến trong ngành vận tải ô tô của Trung Quốc và đã tham khảo dự thảo của GB 1589-2012 "Kích thước bên ngoài, tải trọng trục và giới hạn chất lượng của phương tiện giao thông đường bộ" (sau đây gọi là Các yêu cầu liên quan của nhà vận tải ô tô đã được sửa đổi ở một mức độ nào đó trong dự thảo để lấy ý kiến. Trong dự thảo lấy ý kiến ​​sửa đổi nêu rõ, để giải quyết những bất thường và vi phạm hiện nay trên thị trường vận tải bằng phương tiện, lần sửa đổi này đưa ra sản phẩm phương tiện vận tải trục giữa. Trong đó, giới hạn chiều dài của rơ moóc vận tải trục trung tâm là 12 000 mm và giới hạn chiều dài của toa xe trục trung tâm là 22.000 mm. Đây là lần đầu tiên GB 1589 liệt kê danh sách sản phẩm của các phương tiện giao thông vận tải, và đây cũng là một bước tiến lớn trong việc tiêu chuẩn hóa các phương tiện đặc biệt ở Trung Quốc.

Theo giới thiệu, xe sơ mi rơ mooc trục trung tâm có chiều dài 22 000 mm sẽ được tăng khả năng vận chuyển so với sơ mi rơ mooc nguyên bản. Với chiều dài giới hạn này, có thể tải từ 8 (xe lớn và vừa) đến 10 (xe vừa và nhỏ), so với xe sơ mi rơ mooc nguyên bản có thể tăng công suất lên đến 67%.

Tuy nhiên, trong dự thảo lấy ý kiến ​​lại không đề xuất sửa đổi đối với xe sơ mi rơ moóc, nghĩa là xe sơ mi rơ moóc vẫn giống như GB 1589 hiện hành và sẽ được đưa vào lĩnh vực sơ mi rơ moóc thông thường. Sơ mi rơ moóc thông thường cũng tuân theo các quy định về kích thước tương ứng. Giới hạn chiều dài của một rơ moóc trục trung tâm thông thường là 22 000 mm, nhưng nó đã được tăng thêm 2 000 mm chỉ riêng trong lĩnh vực vận tải ô tô. Các công ty vận tải sử dụng rơ mooc trục giữa để vận chuyển.

Các công ty vận tải: Chúng tôi thực sự chưa hài lòng với dự thảo để lấy ý kiến

Dự thảo đã nới lỏng hạn chế vận tải bằng ô tô, vậy đối với các doanh nghiệp vận tải ô tô, họ có hào hứng với việc “nới lỏng” này? câu trả lời là phủ định.

Liu Zhigang, Tổng thư ký Hiệp hội Logistics Vũ Hán, cho biết: “Mặc dù giới hạn chiều dài của các hãng xe đã được mở rộng lên 22.000 mm trong lĩnh vực rơ moóc trục trung tâm, nhưng vấn đề về chiều rộng của các hãng xe vẫn chưa được giải quyết. chiều rộng thiết kế của ô tô ngày càng tăng. Giới hạn chiều rộng ban đầu là 2,5 m trong GB 1589 khiến các hãng ô tô tiêu chuẩn gần như không thể mở cửa ô tô và mọi người hầu như không thể chen vào để lái xe. Đây là lý do tại sao nhiều Trong dự thảo lấy ý kiến, giới hạn chiều rộng của xe đã được điều chỉnh thành 2,55 m, nhưng Liu Zhigang cho rằng mức này là quá nhỏ so với chiều rộng của xe.

Liu Huimin, ông chủ của một công ty vận tải và hậu cần xe hơi ở Vũ Hán, tin rằng việc sửa đổi GB 1589 về cơ bản là đề cập đến các tiêu chuẩn châu Âu và ông tin rằng các tiêu chuẩn của Trung Quốc phải phù hợp với điều kiện quốc gia của Trung Quốc. được liệt kê tách biệt với loại sơ mi rơ moóc. Là loại sơ mi rơ moóc đặc biệt, nó đặt ra các tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện quốc gia của Trung Quốc. Ông nói rằng nếu tất cả các công ty vận tải bằng ô tô tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn GB 1589 về vận tải, thì 90% công ty sẽ phá sản.

Ngay cả đối với rơ mooc trục giữa có chiều dài cơi nới cũng bị nhiều doanh nghiệp vận tải ô tô chỉ trích. Người phụ trách liên quan của Zhongnan Logistics nói với các phóng viên rằng, trên thực tế, rơ mooc trục giữa không thích hợp để vận chuyển ô tô, vì chiều rộng và các lý do khác sẽ ảnh hưởng lớn đến việc vận chuyển. Ông cho biết họ cũng đã thử một chiếc rơ mooc trục giữa nhưng kết quả không khả quan, ông tin rằng nếu chiếc rơ mooc trục giữa trước đây phù hợp với việc vận chuyển ô tô thì nhiều công ty sẽ không mạo hiểm và áp dụng số lượng lớn. -limit xe.

Đối với hầu hết các công ty vận tải ô tô, điều họ mong muốn nhất là có thể "chính quy hóa". Liu Huimin cho biết: “Bây giờ xe của chúng tôi đang chạy trên đường với sự sợ hãi, như thể họ đang thực hiện một số hoạt động bất hợp pháp.” Nhiều công ty hậu cần cho biết chi phí chính của công ty họ là “quản lý”, và chi phí “quản lý” liên quan thậm chí còn đạt 8% doanh thu.%. Họ rất mong muốn có thể thực hiện các phương tiện giao thông thường xuyên.

Chuyên gia: Đó đã là một bước tiến lớn

Wu Yueling, Tổng thư ký Tiểu ban Phương tiện Mục đích Đặc biệt của Ủy ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn hóa Ô tô Quốc gia, cho biết từ GB 1589 ban đầu đã không đề cập đến các phương tiện vận tải xe vào danh sách các phương tiện vận tải trục trung tâm được liệt kê trong dự thảo để lấy ý kiến, trong thực tế, nó đã là một tiêu chuẩn rất lớn về tiêu chuẩn. Wu Yueling tuyên bố rằng trong toàn bộ quá trình sửa đổi tiêu chuẩn, các bộ và ủy ban liên quan đã rất chú ý đến các nhà vận tải ô tô, và đã nhiều lần yêu cầu FAW Jiefang và Tianjin Raul quan tâm đến các sơ mi rơ moóc siêu dài và các phương tiện vận tải ô tô trục giữa. thực hiện thử nghiệm. Sau nhiều lần thẩm tra, chiều dài của tàu sân bay trục trung tâm được nới rộng lên 22.000 mm, các Bộ và Ủy ban liên quan đã có những nhượng bộ lớn về kích thước của tàu.

Tuy nhiên, đánh giá từ các tiêu chuẩn hiện hành của châu Âu đối với các hãng xe, giới hạn 22.000 mm đối với các hãng xe trong dự thảo để lấy ý kiến ​​thực sự đã nhượng bộ rất nhiều như Wu Yueling đã nói. Hầu hết các nước châu Âu, chẳng hạn như Đức, Pháp, Hà Lan, Bỉ, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, v.v., giới hạn chiều dài của toa trục trung tâm chỉ 20 750 mm, thấp hơn nhiều so với chiều dài quy định trong dự thảo cho bình luận. Chỉ có một số quốc gia như Thụy Điển và Phần Lan, do đặc điểm của đường quốc gia nên giới hạn chiều dài cho tàu sân bay trục trung tâm là 25,25 m. Ở châu Âu, khối lượng vận chuyển của các hãng xe trục trung tâm cũng vào khoảng 8 - 10 xe.

CIMC Tonghua, một công ty sản xuất xe chuyên dụng trực thuộc Tập đoàn CIMC, ban đầu là một nhà sản xuất tàu sân bay nổi tiếng ở Trung Quốc, nhưng những năm gần đây họ gần như ngừng sản xuất và kinh doanh các hãng xe tại Trung Quốc. Lý do rất đơn giản, họ không sản xuất xe vi phạm, và xe sedan tuân thủ hiện hầu như không có thị trường ở Trung Quốc. Người phụ trách liên quan của công ty cho biết ngày nay các sản phẩm sedan của CIMC Tonghua về cơ bản được xuất khẩu, mặc dù không xuất hiện trên thị trường sedan trong nước nhiều năm nhưng CIMC Tonghua luôn chú ý đến sự phát triển của ngành công nghiệp sedan. hy vọng rằng ngành vận tải ô tô sẽ ngày càng bài bản hơn trong tương lai, và họ cũng sẵn sàng quay trở lại thị trường này bất cứ lúc nào.

Bình luận ngắn của phóng viên: hậu quả của sự cạnh tranh luẩn quẩn

Đánh giá từ phản hồi từ các công ty hậu cần, hơn 95% phương tiện vận tải sedan ở Trung Quốc đang vận chuyển vi phạm quy định. Để có được đơn đặt hàng, họ liên tục hạ giá, và vì lợi nhuận, họ chỉ có thể chấp nhận rủi ro. Theo phóng viên, đây thực chất là kết quả của sự cạnh tranh luẩn quẩn của họ. Việc thực thi pháp luật lỏng lẻo và tệ tham nhũng quan liêu đã để cho tệ nạn này tiếp tục sinh sôi và lan rộng, dẫn đến việc các công ty kinh doanh vận tải bằng ô tô được vận chuyển chính thức ngày nay không thu được lợi nhuận, và mọi người đều chạy theo xu hướng mua “ván máy bay”.

Bất kể đó là ngành vận tải ô tô hay các ngành công nghiệp khác, tiêu chuẩn hóa sẽ là hướng phát triển không thay đổi; khi đất nước khắc phục được nạn tham nhũng, mảnh đất sinh ra kết quả xấu xa cuối cùng sẽ bị loại bỏ: và việc thiết lập và cải thiện hệ thống tín dụng xã hội sẽ vi phạm con người cũng sẽ phải gánh chịu hậu quả nặng nề. Vì vậy, trong tương lai, ngành vận tải xe ô tô chắc chắn sẽ phát triển theo hướng chuẩn hóa, và chắc chắn loại bỏ tình trạng vận chuyển xe quá tải sử dụng xe trái phép. Không có quy tắc nào mà không có quy tắc. Hãy bắt đầu từ chính bản thân mình, chuẩn hóa giao thông vận tải để ngành phát triển lành mạnh.


Chúc các bạn đọc tin cap nhat ket qua bong da truc tuyen vui vẻ!

Original text