bong da binh duong

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 23/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về bong da binh duong

lich phat song bong da hom nay

Bao Hepeng, Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc

Đã qua hơn nửa năm 2015. Theo suy đoán của tất cả các bên, tốc độ tăng trưởng GDP cả năm trong quý 2 cuối cùng đã ổn định ở mức 7%, điều này cũng đảm bảo rằng tốc độ tăng trưởng GDP cả năm nửa đầu năm 2015 là 7%, phù hợp với mục tiêu đề ra đầu năm. Nhưng đồng thời, áp lực suy giảm đối với tăng trưởng kinh tế quốc gia vẫn tồn tại, và sự phát triển kinh tế của Trung Quốc đang bước sang một "trạng thái bình thường mới" một cách toàn diện. Trong bối cảnh kinh tế vĩ mô này, cộng với tác động “ba giai đoạn chồng chất” của giai đoạn chuyển dịch tăng trưởng kinh tế, giai đoạn điều chỉnh cơ cấu và giai đoạn bắt đầu thực hiện các chính sách kích cầu, thị trường xe thương mại nửa đầu năm vô cùng ảm đạm. , và những chiếc xe tải có đặc tính sản xuất mạnh hơn Thị trường thậm chí còn đáng buồn hơn. Tương tự, các loại xe chuyên dụng cũng khó thoát khỏi tình trạng chung là giảm mạnh và “chỉ biết lo cho mình”.

Phát triển thị trường xe đặc biệt và thay đổi cấu trúc

1.Tổng quan thị trường xe chuyên dụng

Trong nửa đầu năm 2015, doanh số bán hàng chung của thị trường xe chuyên dụng là 418.000 chiếc, giảm 36,2% so với cùng kỳ năm ngoái (xem Hình 1). Kinh tế vĩ mô tăng trưởng chậm lại là nguyên nhân cơ bản khiến thị trường xe chuyên dụng giảm mạnh. Đầu tư tài sản cố định chậm lại đáng kể, tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước đạt mức thấp kỷ lục trong gần sáu năm, ngoài ra, do ảnh hưởng của việc thực hiện Tiêu chuẩn khí thải quốc gia VI, cần phải tiêu hóa nhiều yếu tố như đầu. phê duyệt lượng xe tồn kho Quốc gia III năm 2014 vào đầu năm khiến thị trường xe chuyên dụng nửa đầu năm sụt giảm nghiêm trọng.

Từ góc độ xu hướng bán hàng hàng tháng (xem Hình 2), do tác động kép của kỳ nghỉ Lễ hội mùa xuân và lượng hàng tồn kho trong tháng 2, doanh số bán xe chuyên dụng nói chung giảm tới 53,7%; do lượng xe tồn kho trên toàn quốc tiếp tục được tiêu hóa, tác động của việc nâng cấp khí thải dần dần Khử mặn, tốc độ suy giảm trên thị trường xe chuyên dùng đã bắt đầu thu hẹp, nhưng trong môi trường chung của kinh tế vĩ mô suy thoái, thị trường cũng khó diễn ra nổi bật. thị trường xe chuyên dùng về cơ bản đã ổn định ở mức khoảng 32% trong ba tháng qua.

2.Thay đổi cơ cấu thị trường xe chuyên dùng

Từ góc độ cơ cấu phân khúc xe chuyên dùng (xem Hình 3), xe chuyên dùng hạng nhẹ luôn chiếm thị phần lớn nhất. Từ năm 2013 đến năm 2014, bị ảnh hưởng bởi sự gia tăng đáng kể chi phí mua xe do nâng cấp tiêu chuẩn khí thải Quốc gia IV, thị trường xe chuyên dụng hạng nhẹ có dấu hiệu co lại một chút, tuy nhiên, thị trường dần chấp nhận sự thay đổi của chi phí. xe chuyên dùng hạng nhẹ, xe chuyên dùng hạng trung và hạng nặng Do tác động của môi trường kinh tế, tỷ trọng thị trường xe chuyên dùng hạng nhẹ đã mở rộng đáng kể trong nửa đầu năm 2015, chiếm tỷ trọng lớn hơn hơn 60%.

Từ góc độ cơ cấu của xe chuyên dùng (xem Hình 4), thị phần xe hậu cần chuyên dùng và xe vận hành cho thấy xu hướng mở rộng đáng kể, và thị phần xe cơ giới chuyên dụng tương ứng đang giảm dần qua từng năm. Trong đó, xe hậu cần chuyên dụng là phân khúc thị trường lớn nhất đối với xe chuyên dùng, và thị phần của chúng đã vượt 70% trong nửa đầu năm 2015. Với sự phát triển của ngành vận tải đường bộ của Trung Quốc, nhu cầu ngày càng tăng về tính hiệu quả và chuyên môn hóa của các phương tiện vận tải, điều này cũng thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của thị trường phương tiện hậu cần đặc biệt bao gồm xe tải đông lạnh và xe chuyển phát nhanh. Với sự tiến bộ không ngừng của quá trình đô thị hóa của Trung Quốc và sự cải thiện không ngừng các yêu cầu của người dân thành thị đối với môi trường sống, phân khúc thị trường xe vận hành đặc biệt với phương tiện vệ sinh là mô hình chính đã cho thấy sự phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Đối với phân khúc thị trường xe công trình chuyên dùng, bị ảnh hưởng bởi các dự án cơ sở hạ tầng chưa được khởi công, sự suy thoái của bất động sản và các ngành liên quan khác, đã cho thấy sự sụt giảm đáng kể trong năm 2015.

Phân tích thị trường xe chuyên dụng

1.Phân khúc thị trường xe hậu cần chuyên dụng

(1) Phân tích thị trường tổng thể về các phương tiện hậu cần đặc biệt

Thị trường xe hậu cần chuyên dùng là phân khúc xe chuyên dùng lớn nhất theo cơ cấu mục đích của nó. vận tải chuyên dụng cũng tiếp tục được mở rộng. Nhưng đồng thời, các phương tiện hậu cần đặc biệt của Trung Quốc vẫn có khoảng cách nhất định với các nước phát triển về trí tuệ, sức mạnh và hiệu quả vận chuyển, và vẫn còn nhiều dư địa để phát triển trong tương lai.

Dưới tác động của môi trường kinh tế vĩ mô trong nước, trong nửa đầu năm 2015, doanh số bán xe logistics chuyên dụng cộng dồn là 301.000 chiếc, giảm 21,0% so với cùng kỳ năm ngoái (xem Hình 5).

Đánh giá về xu hướng bán hàng tháng của các loại xe hậu cần chuyên dụng trong nửa đầu năm, tháng 1 về cơ bản tiếp tục đà tăng trưởng chung vào cuối năm 2014, nhưng với sự xuất hiện của kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân và lượng xe tồn kho của Quốc gia III, doanh số trong tháng Hai giảm xuống đáy. Sau đó, doanh số sụt giảm theo năm đã thu hẹp và dần ổn định.

(2) Phân tích thị trường của các phương tiện hậu cần đặc biệt

Từ góc độ cấu trúc mô hình phân khúc của xe hậu cần chuyên dùng (xem Hình 7), xe hậu cần chuyên dùng hạng nhẹ là phân khúc thị trường lớn nhất, với hơn 70% thị phần. Sự thay đổi thị phần của các phân khúc thị trường khác tương đối ổn định, trong bối cảnh kinh tế hiện nay, thị trường xe hậu cần chuyên dùng hạng nặng với các phương tiện sản xuất mạnh hơn đã có tác động tương đối lớn hơn, do đó, thị phần của nó đã giảm nhẹ trong nửa đầu năm, và mục đích chuyên dụng hạng nhẹ tương ứng Thị phần của các phương tiện hậu cần đã mở rộng tương ứng.

Từ góc độ cơ cấu của phương tiện hậu cần đặc biệt (xem Hình 8), xe tải thùng và xe tải pallet chiếm cơ cấu chính của phương tiện hậu cần đặc biệt, với hơn 90% thị phần. Bên cạnh đó, xe tải đông lạnh và xe vận chuyển hàng nguy hiểm có tốc độ tăng trưởng khá cao, thị phần có xu hướng mở rộng đáng kể, trở thành những mẫu xe có tiềm năng phát triển đáng kể trên thị trường xe hậu cần chuyên dụng trong tương lai.

(3) Phân tích bối cảnh cạnh tranh của các công ty xe hậu cần đặc biệt

Đánh giá từ bối cảnh cạnh tranh của các doanh nghiệp trên thị trường xe logistics chuyên dụng, thị phần của 10 doanh nghiệp dẫn đầu về doanh số cho thấy xu hướng tăng trưởng toàn diện qua từng năm, cho thấy mức độ tập trung của thị trường đang dần gia tăng. Trong số đó, tỷ lệ Beiqi Foton, Jianghuai Automobile và Dongfeng Motor nằm trong top 3 ít thay đổi so với năm ngoái. Thị phần của Jiangling Motors đã tăng nhanh trong nửa đầu năm nay và đã vượt qua FAW Jiefang để vươn lên. xuống vị trí thứ 4, trong khi Thị trường FAW Jiefang đang thu hẹp, thứ hạng tương ứng cũng tụt xuống vị trí thứ 5 (xem Hình 9).

2.Phân khúc thị trường xe cơ khí đặc biệt

(1) Phân tích thị trường tổng thể về xe cơ khí đặc biệt

Là xương sống của ngành xây dựng kỹ thuật, các phương tiện kỹ thuật đặc biệt đóng một vai trò quan trọng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng của Trung Quốc và sự phát triển nhanh chóng của ngành bất động sản. Tương ứng, nhu cầu thị trường đối với xe công trình đặc biệt cũng phụ thuộc nhiều vào tốc độ tăng trưởng đầu tư tài sản cố định quốc gia, tình hình các dự án xây dựng lớn, tình hình hoạt động của ngành bất động sản và các chỉ tiêu liên quan khác. Trong nửa đầu năm 2015, chính trong bối cảnh ế ẩm về các chỉ tiêu nêu trên, xe công binh đặc chủng đã trải qua một giai đoạn hết sức khó khăn.

Trong nửa đầu năm 2015, doanh số tích lũy của xe cơ khí đặc biệt là 78.000 chiếc, giảm mạnh 66,2% so với cùng kỳ năm ngoái (xem Hình IO).

Từ khía cạnh xu hướng bán hàng hàng tháng, kể từ khi bước vào năm 2015, doanh số hàng tháng của xe cơ khí đặc biệt đã giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Đánh giá về xu hướng bán hàng trong những tháng gần đây, sự sụt giảm cho thấy xu hướng thu hẹp dần, nhưng nhìn chung vẫn ở mức khá thấp. Điều này chủ yếu là do gần đây nhà nước đã phê duyệt tập trung một số dự án cơ sở hạ tầng và một số dự án dự kiến ​​sẽ lần lượt khởi công, điều này sẽ kích thích thị trường xe cơ giới đặc biệt ở một mức độ nhất định (xem Hình 11).

(2) Phân tích thị trường xe cơ khí đặc biệt

Từ góc độ cấu trúc mô hình phụ của xe công trình đặc biệt (xem Hình 12), xe công binh hạng nặng chiếm thị phần chính, thị phần chủ yếu được quyết định bởi tính chất và điều kiện làm việc của xe công trình đặc chủng. Đồng thời, thị phần xe cơ khí chuyên dụng hạng nhẹ đang tăng dần. Các dòng xe hạng trung đang bắt đầu phân hóa, tức là dần chuyển sang hai phân khúc thị trường là hạng nặng và hạng nhẹ.

Dưới góc độ cơ cấu chức năng của xe máy chuyên dùng (xem Hình 13), xe trộn bê tông là phân khúc xe máy chuyên dùng lớn nhất, với hơn 60% thị phần và có xu hướng tăng dần qua các năm.Tuy nhiên, theo "Thông báo về việc tiêu chuẩn hóa các yêu cầu quản lý đối với xe trộn bê tông" (CMC Letter) do Trung tâm Máy móc Trung Quốc cấp ngày 09/01/2015[2015]Số 7) Các yêu cầu liên quan đặt ra giới hạn về thể tích hình học của thùng xe trộn và giới hạn thiết kế quá tải hiện tại của xe trộn, và nó sẽ chính thức được thực hiện vào ngày 1 tháng 7 năm nay. Việc thực hiện quy định này sẽ có tác động lớn đến thị trường xe trộn trong ngắn hạn. Tuy nhiên, về lâu dài, do năng lực vận chuyển của các đơn vị xe trộn ngày càng giảm, theo tiền đề của một nhu cầu vận tải tổng thể nhất định, nhu cầu về số lượng xe trộn chắc chắn sẽ tăng lên, đồng thời. sẽ dẫn đến tăng đơn hàng vận chuyển.

(3) Phân tích bối cảnh cạnh tranh của các công ty xe công trình đặc biệt

Từ góc độ mô hình cạnh tranh của các công ty sản xuất xe chuyên dụng (xem Hình 14), 10 công ty bán hàng hàng đầu có thị phần tổng hợp là 64,5%. Trong nửa đầu năm 2015, có 228 công ty sản xuất xe máy đặc chủng có doanh số thực tế, trong khi chỉ có 56 công ty có doanh số trên 100 xe. Đồng thời, chỉ có hai công ty dẫn đầu Beiqi Foton và Dongfeng Motors có thị phần hơn 10%. Qua số liệu trên có thể thấy, các doanh nghiệp trên thị trường xe máy chuyên dùng tương đối phân tán, mức độ tập trung trên thị trường tương đối thấp.

3.Phân khúc thị trường xe vận hành chuyên dụng

(1) Phân tích thị trường tổng thể về các loại xe vận hành đặc biệt

Phương tiện hoạt động đặc biệt là phương tiện được trang bị các thiết bị hoặc dụng cụ đặc biệt cho các hoạt động đặc biệt. Chúng thường được sử dụng ở các khu vực đô thị, chẳng hạn như xe vệ sinh và xe chở rác. Với sự tiến bộ không ngừng của quá trình đô thị hóa của Trung Quốc và yêu cầu của người dân đối với môi trường sống không ngừng được cải thiện, nhu cầu thị trường về các loại xe vận hành đặc biệt cũng ngày càng tăng.

Trong nửa đầu năm 2015, doanh số bán hàng cộng dồn của xe chuyên dụng là 39.000 chiếc, giảm 8,5% so với cùng kỳ năm ngoái (xem Hình 15).

(2) Phân tích phân khúc thị trường xe vận hành đặc biệt

Từ góc độ cơ cấu xe chuyên dùng (xem Hình 16), tỷ trọng xe chuyên dùng hạng nặng, hạng trung và hạng nhẹ là tương đương nhau, trong khi tỷ trọng xe hạng nhẹ cao hơn một chút và tỷ trọng đang mở rộng.

Từ góc độ cơ cấu sử dụng của xe chuyên dùng (xem Hình 17), xe vệ sinh, xe chở rác và xe dịch vụ là ba loại xe phân khúc lớn nhất trong các loại xe chuyên dùng, với hơn 20% thị phần.

(3) Phân tích bối cảnh cạnh tranh của các công ty vận hành xe đặc biệt

Từ góc độ cạnh tranh của các công ty kinh doanh xe chuyên dụng (xem Hình 18), tổng thị phần của 10 công ty kinh doanh hàng đầu là 53,1%, và mức độ tập trung thị trường tương đối thấp. doanh nghiệp qua các năm, top 10 Tổng tỷ trọng doanh nghiệp ngày càng tăng, và mức độ tập trung thị trường cũng ngày càng tăng, cho thấy thị trường xe chuyên dùng đang dần trưởng thành, tốc độ xóa bỏ và sáp nhập doanh nghiệp ngày càng nhanh.

Nhờ đóng góp từ doanh số bán xe vệ sinh, Zoomlion chiếm vị trí đầu tiên trong thị trường xe vận hành đặc biệt, và thị phần của nó cũng đang có xu hướng tăng lên. ZTE Motors đã nhận được sự phát triển nhanh chóng trong thị trường xe dịch vụ hạng nhẹ và vững chắc ở vị trí thứ hai trong thị trường xe chuyên dụng. Thị trường xe vệ sinh của Dongfeng Motor sụt giảm nghiêm trọng, khiến thị phần của hãng bị thu hẹp.

Dự báo và triển vọng thị trường xe đặc biệt trong nửa cuối năm

Môi trường thị trường xe chuyên dụng dự kiến ​​sẽ cải thiện trong nửa cuối năm và nhu cầu thị trường đối với xe chuyên dụng dự kiến ​​sẽ được giải phóng ở một mức độ nhất định. Về môi trường kinh tế vĩ mô, đầu tư cơ sở hạ tầng được kỳ vọng sẽ trở lại mức bình thường, tăng trưởng sản xuất công nghiệp và tổng mức bán lẻ hàng tiêu dùng tăng mạnh so với cùng kỳ, ngành sản xuất mở rộng nhẹ, nhu cầu vận tải hiệu quả. động vật đã được thả nhiều hơn, và nhu cầu về các phương tiện hậu cần đặc biệt đã tăng lên. Về xây dựng cơ sở hạ tầng, các dự án lớn như thủy lợi, đường sắt và sân bay đã được phê duyệt. ngân sách tài khóa của năm tiếp theo. "Các chính sách mới nhất được các địa phương và các ban ngành thúc đẩy nhằm tăng cường sử dụng vốn cổ phần, thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng lần lượt bắt đầu; khi hiệu ứng của việc nới lỏng các biện pháp kiểm soát bất động sản xuất hiện, tốc độ tăng trưởng của đầu tư phát triển bất động sản, các chỉ tiêu chủ đạo và chỉ số bán hàng có dấu hiệu cải thiện, tạo điều kiện thuận lợi cho thị trường xe máy chuyên dùng phục hồi. Đối với ngành xe đặc chủng, những yếu tố bất lợi do nâng cấp tiêu chuẩn khí thải đang dần được tiêu hóa, và chính sách loại bỏ xe nhãn vàng tiếp tục được thực hiện sẽ mang lại những yếu tố tích cực cho thị trường xe đặc chủng.

Mặc dù các nền tảng kinh tế được kỳ vọng sẽ cải thiện trong nửa cuối năm nhưng áp lực giảm giá vẫn tồn tại. Có một ý kiến ​​đồng thuận rằng phát triển kinh tế đã bước vào “bình thường mới”, và khả năng có sự đảo chiều đáng kể đối với dòng xe chuyên dụng. thị trường khó có thể xảy ra.

Dựa trên những phân tích và dự báo trên về môi trường thị trường xe chuyên dùng, dự kiến ​​trong nửa cuối năm 2015, đà giảm chung của xe chuyên dùng sẽ được thu hẹp và thị trường sẽ có xu hướng phục hồi nhất định. Sự sụt giảm doanh số dự kiến ​​sẽ vẫn trên 20%.


Chúc các bạn đọc tin bong da binh duong vui vẻ!

Original text