bong da 3s

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 09/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về bong da 3s

ti le bong da toi nay

NEW DELHI: Mức lương bị trì hoãn, cắt ngắn trong nhiều năm đã khiến các nhân viên của Air India nhận ra từ lâu rằng chính phủ sẽ không tiếp tục tài trợ cho Maharaja vô thời hạn và nhiều người trong số họ đang nhìn chằm chằm vào một tương lai không chắc chắn.
Với con chim hải âu tài chính khổng lồ 1- lakh-crore quanh cổ, việc không nhận được dù chỉ một người đặt giá trong năm 2018 không có gì ngạc nhiên đối với họ. Nỗi sợ hãi tồi tệ nhất của họ là Alitalia phải đóng cửa vì Ý không tư nhân hóa kịp thời. Và hy vọng tốt nhất: một sự thay đổi như Lufthansa, KLM, Swiss hoặc British Airways khi họ chuyển từ sở hữu chính phủ sang sở hữu tư nhân.
Giờ đây, khi hãng hàng không chuẩn bị đón nhà sáng lập Tata Group, có hai nhóm nhân viên khác nhau. Một người nhìn thấy một tương lai tươi sáng cho AI và chính họ. Và những người khác viện dẫn những khoản lỗ liên tục của AirAsia India và Vistara kể từ khi ra mắt, và tự hỏi liệu tập đoàn này có khác gì với chính phủ trong việc điều hành các hãng hàng không có lãi trong thời gian tái gia nhập hoạt động kinh doanh chưa đầy một thập kỷ trở lại đây hay không.

“Các chính phủ kế nhiệm đã thực hiện một công việc tồi tệ trong việc điều hành, hoặc một công việc tuyệt vời trong việc hủy hoại AI và Hãng hàng không Ấn Độ. Hai hãng hàng không đơn giản là không thể cạnh tranh vì chúng được điều hành bởi các bậc thầy chính trị và những người quản lý thiếu hiểu biết với một vài trường hợp ngoại lệ danh dự. Bây giờ có một tia hy vọng rằng Tatas cuối cùng sẽ đưa vào một nhóm các chuyên gia tên miền giỏi nhất được rút ra từ nhóm tài năng toàn cầu và đảm bảo AI có được vị trí thích hợp dưới ánh mặt trời, ”một phi công cấp cao cho biết.
Mặc dù không khác biệt với phi công này vì đã chịu nhiều thập kỷ quản lý yếu kém như một PSU, một nhân viên lâu năm cho biết: “Đây là trường hợp một thực thể thua lỗ (hãng hàng không Tata JV) tiếp quản một thực thể thua lỗ lớn khác (AI). Nếu chính phủ để cho các quan chức không rõ ràng điều hành AI, Tata vẫn chưa tự hào về một đội hàng không nứt nẻ như Rahul Bhatia đã xây dựng tại IndiGo do Qatar Airways dịch vụ đầy đủ trong nhiều năm đã yêu cầu cổ phần trong hãng hàng không giá rẻ, " nhân viên phục vụ.
Mọi tập thể nhân viên đều có những lo lắng riêng. Chẳng hạn, phi hành đoàn vẫn lo lắng nếu những người không quá trẻ sẽ bị giữ lại quá lâu trong AI đã được tư nhân hóa. Để chắc chắn, hầu hết các hãng hàng không nước ngoài đều có sự kết hợp giữa sức trẻ và kinh nghiệm (đọc là không quá trẻ) tiếp viên.
Các nhân viên đã được yêu cầu rời khỏi các khu nhà ở AI trong vòng sáu tháng kể từ khi chủ sở hữu mới tiếp quản. Những lo lắng về PF (quỹ dự phòng) của họ đã được giải quyết với việc chính phủ hứa hẹn sẽ đáp ứng bất kỳ sự thiếu hụt nào khi quỹ tín thác của họ được chuyển cho EPFO. CGHS có thể tiếp tục cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe.
“Chúng tôi đã không có một tương lai tươi sáng nếu AI không được tư nhân hóa vì chính phủ đã tuyên bố rõ ràng rằng họ sẽ phải đóng cửa hãng hàng không trong trường hợp đó. Giờ đây, chúng tôi có thể hy vọng rằng những chiếc Tatas - được biết đến là những người sử dụng lao động chu đáo - sẽ không giảm tải chúng tôi và đưa chúng tôi đi cùng trong hành trình hàng không của họ, ”một nhân viên cho biết.

Chúc các bạn đọc tin bong da 3s vui vẻ!

Original text